日前，受冷空气影响，广东省气温持续下降，湛江市已发布寒冷黄色预警，但在十四局广湛铁路站前九标项目施工现场，依然是一片热火朝天的大干景象，人员往来不断，机械运转有序，该项目正抢抓春节前的最后一个月开展临建施工。

新建广州至湛江高速铁路是一条客运专线，设计时速350公里，新建双线约400公里。由十四局负责施工的九标段全长约47.8公里，中标额约为30.7亿，线路位于湛江市坡头区和吴川市境内，自梅江特大桥桥尾引出，先后上跨9条既有公路，终至湛江湾海底隧道进口端，该标段共设计桥梁21座，桥涵占比接近80%。

十四局广湛铁路九标项目在2020年底成立后，项目部迅速行动，配备精干人员，积极开展工作。目前项目已具备管理人员40余人，各部门人员均已配备到位，业务工作有序开展。据项目负责人姜磊介绍，拌和站、钢筋场和试验室正在紧张的建设之中，试验室预计1月8日完成验收，争取在1月中旬完成拌合站和钢筋场的施工验收，提前完成临建施工的任务。

此外，该项目进场后及时成立新冠肺炎疫情防控领导小组，项目主管领导采取“重防疫、抓进场”的防疫思路，要求凡是经过疫情中高风险地区的人员，进场前要严格督促落实核酸检测工作，并对进场管理人员以及施工人员建立“一人一档”的管理模式，将疫情防控工作落到实处。据了解，该项目进场后，及时编写疫情防控预案，并组织全员开展疫情防控演练活动。

广湛铁路建成后，将与在建的广州至汕尾、汕头的高铁在广州贯通，构成串联广东省粤东、粤西沿海经济带和粤港澳大湾区的高速通道，有利于实现粤港澳大湾区与沿海经济带高水平联动发展。此外，广湛高铁还将通过京广、京九高铁以及沿海客运专线铁路到达京津冀、长三角、海西经济区和长株潭等地区；接入湛江枢纽，可通过合湛、湛海铁路到达北部湾、海南岛等地区，是我国“八纵八横”高速铁路网、350公里时速沿海高速铁路客运大通道的重要组成部分。