1月13日，世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都下线启用，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。其中试验线由西南交通大学研发，中铁二局参与建设实施。

工程化样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺，设计时速620公里，有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。未来结合低真空管（隧）道技术，将为轨道交通带来前瞻性、颠覆性变革。

此次同步启用的试验线是世界首条高温超导磁浮列车真车试验线，采用了国内自主研发设计、自主制造、自主管理的时速600公里以上高温超导磁浮工程化系统。

高温超导高速磁浮交通样车验证段项目位于西南交通大学九里校区牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，建设占地约1250平方米。项目主要内容包括高温超导磁浮原理工程化样车、悬浮系统、牵引制动系统、运控系统、线下土建及附属工程建设，以及整个系统工程的联调联试和综合性能检测系统。

在验证段项目施工过程中，中铁二局严把质量关。在轨道构件的安装施工中，为满足各轨道构件毫米级的精度要求，采用初平、精平、复核三道测量工序进行各项轨道构件定位。充填采用高强度砂浆，控制了空鼓现象，安装做到定位精准、牢固、接缝严密。基础梁体及站台主体工程施工中从支模的安装、钢筋的绑扎再到混凝土的浇筑，每个环节严格把关，对一些特别的部位，如梁柱节点钢筋的安装绑扎质量进行重点管理，从而保证了混凝土结构质量，各项指标均满足了设计要求。