1月10日，由中铁北方投资建设管理、中铁大桥院勘察、中铁一局承建的世界首例岩溶地层大盾构海底隧道、国内最长距离硬岩地层大盾构隧道、国内最大直径地铁海底隧道——大连地铁5号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道安全贯通，标志着我国攻克了大盾构下穿海域岩溶地质“世界性难题”，为“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了经验。

大连地铁5号线控制性工程火梭区间盾构段长2882米，其中2310米下穿梭鱼湾海域。施工存在高强度硬岩地层中掘进距离长，盾构需连续穿越2882米地层；安全风险大，盾构下穿航道、码头等多种构筑物，穿越1538米长岩溶强烈发育区，沿途有大小溶洞1000余个；岩石抗压强度高，最大达到118兆帕；隧道埋深大、水压高等难点，被行业内专家称为“世界性难题”。

在大连地铁5号线项目，中国中铁积极探索设计、总包、施工、装备、制造“五位一体”的工程建设管理新模式，全力破解深水地下长大隧道施工“世界性难题”。中铁一局、中铁工业联合研制了功能全面、技术领先，直径为12.26米的气垫式泥水平衡盾构机“海宏号”实施穿海作业。该盾构机配置了智能化信息管理系统，特别是开发了具有分析功能的盾构换刀系统。

中铁一局大连地铁5号线项目部设立全国劳模梁西军创新工作室，大力开展技术攻关活动，取得海域大盾构穿越岩溶发育区、大盾构密封安全性、大盾构高水压带压进仓作业、大盾构长距离硬岩掘进刀具管理、大盾构下穿建（构）筑物沉降控制等一系列成果，保障了盾构机安全平稳穿越，实现了海底长距离硬岩地层盾构月掘进212米的国内最高纪录。