1月23日，由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局施工的“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程全线贯通，这是我国在建最大公轨合建盾构隧道。

济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。工程线路全长4760米，其中2519米采用盾构隧道形式于泺口浮桥附近穿越黄河。这一段河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。

隧道设计为双管双层，管片外径15.2米，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通，使用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，刀盘开挖直径15.76米，是目前国内在建最大公轨合建盾构隧道。据悉，该项目采用市政道路和轨道交通合建盾构隧道的方案，兼顾空间利用最大化和母亲河的生态保护，整个施工过程中实现了无污染、零排放。

以全国勘察设计大师、中国铁建首席专家、铁四院副总工程师肖明清为首的设计团队，采用了高度可调节的中间预制箱涵、边跨预制叠合板、基坑混凝土围檩兼作主体结构、道路与轨道交通机电系统既独立又共享、联动，防淹门远程开启等一系列构思新颖、安全可靠、施工便捷的技术措施，确保了隧道结构施工安全。

自2019年9月盾构掘进以来，建设者先后克服了大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压、钙质结核和粉质黏土不规则分布等技术难题，有效掘进期间平均每天掘进10.8米，实现了两条隧道相继贯通。此外，该项目展开了12项科研课题攻关，形成了一整套施工关键技术，在中文核心期刊发表论文7篇，申请专利35项，其中实用专利16项，进一步提升了我国超大盾构的建造能力和技术水平。济南黄河隧道工程是山东省新旧动能转换标志性工程，建成通车后，将推进济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。

据悉，济南黄河隧道工程将于10月份建成通车。届时，开车4分钟、乘坐地铁2.5分钟即可穿越黄河，比绕道黄河大桥节约近一小时车程。