1月31日16时31分，在常益长高铁岳临高速特大桥箱梁架设现场，900吨架桥机发出巨大的轰鸣声，10余名工人忙碌的身影有条不紊。随着最后一榀重790吨的箱梁稳稳下落在6#墩-7#墩的垫石上，标志着十一局三公司常益长高铁项目在全线率先完成标段内403榀箱梁架设任务。

常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，其中常益段与呼南通道共线。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。其中，益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件，常德至益阳段预计2022年年底具备通车条件。

十一局三公司主要承担正线铺轨310.598公里、站线铺轨76.748公里、道岔铺设195组（其中无砟道岔56组、有砟道岔131组及特种道岔8组）、箱梁运架403榀、T梁运架242孔以及铺道砟17.11万断面方的施工任务。

标段内箱梁架设作业工况复杂，安全风险高，自2020年7月1日开始架梁以来，架设桥梁共计16座，运架施工最大纵坡18.8‰,最远运距10公里，4次天窗点内上跨既有高铁联络线架梁，架桥机先后3次进行掉头，2次解体穿越隧道。

为保证箱梁架设安全顺利进行，该项目部超前谋划，提前完成箱梁架设方案编制评审，安全防护专项培训，安全技术交底,全面执行箱梁架设安全卡控要点；严格落实领导现场带班制度，质量技术部门人员坚持全程跟班盯控，现场服务指导；紧紧围绕精品、绿色、智能、人文的建设理念，抓安全保生产、抓质量保进度。

据该项目经理张继军介绍，由于位于全线铺轨施工的起点标段，此次箱梁架设的顺利完成为春节后长沙至宁乡段全面进入无砟轨道施工打通了“最后一公里”，为今年长轨铺设奠定了坚实基础。

常益长铁路的建设对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。项目建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。