近日，上海建工集团承建的S3公路（周邓公路-G1503公路两港大道立交）新建工程高速公路主线施工1标段迎来难度最大、要求最高的重大施工节点。随着首片长33米、重116吨钢混叠合梁形式的钢结构被350吨履带吊缓缓吊装就位，S3公路1标首片钢结构顺利完成吊装，跨S32申嘉湖高速主线立交吊装施工正式启动。

该标段起始于周邓公路，止于下盐公路北，全长5.15千米，主要施工内容包括主线高架、两对平行上下匝道以及S3-S32互通立交。

为加强项目过程管控，项目部在长约5千米的施工现场内布置了32个可360度旋转的圆形摄像头，做到项目现场无死角，项目管理人员可以通过手机应用软件进行远程监控。

由于整个工程“战线”长且情况复杂，若给每个摄像头接上电线、网线，不但麻烦，在施工过程中也容易损坏。为此，项目部作为试点引进了3台无源无线的4K高清摄像头，这种摄像头采用太阳能板搭配锂电池的方式解决电源问题，在太阳充足的时候只需充电3小时便可保证摄像头6天的续航，再搭配5G信号高速传输。

项目部还通过摄像头完善了安全识别系统，该系统会对照输入的违规行为视频、照片，自动识别并抓拍现场施工人员与机械的违规行为，第一时间发送给项目管理人员，予以警告。目前该系统已经可以对现场是否佩戴安全帽、穿着荧光背心等行为进行识别抓拍，项目部也在积极对系统数据库进行扩充，日后将会对更多违规行为进行识别。该智慧系统还具有对钢筋个数进行自动统计的功能，只需用手机镜头对准一捆钢筋，小程序便可自动统计出钢筋的数量，准确率高达99%以上，既准确又省力。

该项目高架立交施工全程采用预制装配，预制率达90%以上。桥梁下部结构立柱、盖梁以及桥梁上部结构小箱梁、组合梁、钢箱梁、桥面板等都是预制构件，由建材科技和机施集团生产，充分体现了全产业链优势。并采用机械化施工方法，像“搭积木”一样实现桥梁构件的预制拼装，既节约劳动力又缩短了工期。