3月21日，经过近27个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道E8管节顺利实现水下36米精准对接，至此，项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，超沉管段总长度（5035米）四分之一

广东省交通运输厅工程质量管理处二级调研员胡利平、副处长彭伟强，广东省交通集团总经理刘晓华、副总经理童德功，深中通道管理中心主任王啟铜、副主任钟辉虹，中交一航局总经理由广君、副总经理吴凤亮、总技术顾问李一勇、总经理助理宿发强，公司党委书记高瑜山，海事局、设计、监理、国家海洋预报中心等相关单位代表全程参与。

此次安装的E8为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置逼近全线最深点，深水深槽施工复杂，难度较高。

在浮运安装过程中，E8开创了多个“首次”，人员、设备、工艺等均面临全新考验。例如E8是深中通道管节安装中首次选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管，白天对接适逢电离层最活跃的阶段，容易引发信号不稳甚至失锁风险，对管节对接时控制安装精度存在不利影响；浮运过程中首次横穿矾石水道，该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜间穿越发生碰撞风险大。

面对挑战，一航局深中通道项目部提前策划、科学部署，在作业过程中，通过引进北斗定位系统，加强监测、密切关注信号质量等措施，保障了对接顺利进行。

20日中午12点半，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航，经近50公里的航道浮运E8管节一路向北。当天晚上抵达沉放水域后，开展夜间系泊作业。

21日上午7点15分，E8管节开始沉放。下午3点，E8管节成功对接。经贯通测量，E8管节对接偏差满足50毫米验收控制标准。

深中通道全长约24千米，采用设计时速100千米的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8千米，沉管段长约5千米，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

深中通道建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。