宁波，首批沿海开放城市，浙江省经济中心，现代化国际港口城市。为缩短长三角南翼与上海、江苏的时空距离，促进浙江省海洋经济发展示范区快速发展，杭甬高速公路复线滨海枢纽工程应运而生，成为目前亚洲最大的海上互通立交。最大，必然存在着诸多的难度与挑战；海上，必然独有特色与风情。难度与特色并存，付出与成长同行，在攻坚克难时，在砥砺奋进中，建设者们与大桥施工不断“碰撞”，上演了一幕又一幕可歌可泣、动人的故事……

由中铁十五局集团二公司承建的杭甬高速公路复线滨海枢纽工程位于宁波市镇海区化工管廊区海域，主要施工任务包含滨海互通立交和滨海高架桥。其中，滨海互通是杭甬高速复线与甬舟高速交叉通过匝道形式形成的高架桥和海上互通立交，采用变形苜蓿叶形（单环式）互通型式，最小曲线半径60米，最大纵坡3.82%，由8条匝道桥和1条互通主线桥组成，匝道总长6386米，占用海域面积613.03亩，相当于60个标准足球场面积。

14600米的海上钢栈桥

海上施工，栈桥先行。该项目滨海高架和滨海互通区栈桥总长14600米。其中，互通主线区栈桥长2585米，宽度8米，采用9米、12米标准跨布设，采用“钓鱼法”进行搭设施工；匝道桥栈桥长8430米，标准承压力为120吨和200吨设计，宽度9米。栈桥全部由钢管柱+贝雷梁、桥面板构成。其中，重载栈桥长2703米，占比25%；普通栈桥长8312米，占比75%。

在施工中，技术人员采用80吨履带吊机站位钢栈桥桥头，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入基础钢管桩、安装连接系、桩顶分配梁、架设贝雷梁、铺设桥面系、安装栏杆，每完成一跨经检查合格后履带吊机往前推进一跨，不断地重复，直至完成一跨又一跨钢栈桥。项目施工迈出的每一小步都是该公司海上施工技术前进的一大步。

2020年12月3日，该项目主线栈桥成功下穿中国第五大跨海大桥——舟山金塘大桥，栈桥与桥墩净距仅2米，与桥梁底净空仅5.5米。2021年1月1日，该项目滨海高架和滨海互通主线栈桥“牵手”合拢，海域段施工主栈桥全部贯通。目前，该项目栈桥施工已突破10000米，完成设计的67.1%，为快速推进滨海高架和滨海互通各项主体施工创造了条件。

跨越17条“高压线”

该项目地处宁波镇海区化工管廊区内沿海滩涂及浅海区域内，毗邻全国最大的炼化企业——镇海炼化和全国最大的液体化工码头。地面、海底分布着镇海电站输煤栈桥及引桥、镇海电站取水盾构隧道、舟山LNG管道、舟山大陆引水三期工程海底管道、中国石化管道储运宁波输油原油管道、镇海至舟山500KV海缆和宁波北区污水处理厂排污管道等17条重要管线。协商繁杂、施工难度极大、风险极高，损坏任何一条管线都是大事故。看似海面“一片静好”，实则海底是“危机四伏”的“雷区”。

为确保栈桥及后续安全顺利施工，主线栈桥施工前，项目技术团队积极走访联系宁波海事局和管线铺设的相关单位，对号入座，一关一关过，一条一条穿。通过制定跨越专项施工方案、聘请专家到现场勘察指导、蛙人多次实地潜水摸排定位……综合各方意见，最终出台科学的实施方案。2020年4月，第1根跨舟山引水工程海底管道钢管桩顺利施工；2020年12月14日，安全跨越全部17条“高压线”；历时8个月左右时间，该项目消除了7处三级安全风险点，填补了海上施工一次性跨越多条复杂管线的施工空白，为后续施工吃下了“定心丸”。

一座桥，智慧化管理千人团队

该项目体量大，工点分部多，目前共包括桩基施工队、桩基泥浆队、钢栈桥施工队等在内的22支施工队伍齐聚于此，共同绘就“海上蛟龙”。

如此庞大的施工队伍，如何高效、有序的组织管理是一堂重要课程。该项目管理团队充分借助微信、QQ等平台，将项目管理人员、作业班组人员以实名制方式全部“入群”，现场机械设备“开通”二维码。栈桥完成了多少根？什么时间浇筑墩身混凝土？材料使用情况？设备运行状态是否良好？一扫一点，图文并茂，对现场情况瞬间了如指掌。该项目现场实施动态化、智慧化管理，各项工作无缝衔接，成为了项目管理的重要环节。

同时，该项目积极开展“创岗建区”活动，让“红旗责任区”的旗帜飘扬在施工最前线。还通过开展劳动竞赛活动，激发全员斗志，项目上下拧成一股绳，心往一处想、劲往一处使，充分发挥全体参建员工敢于担当、奋勇争先的实干精神。

2015-2016年，习近平总书记三次来到浙江，对浙江省的干部群众提出了“干在实处永无止境，走在前列要谋新篇”“秉持浙江精神，干在实处、走在前列、勇立潮头”的新使命和新要求。该项目全体参建员工也正在积极践行“工匠精神”和“铁道兵精神”，以昂扬的斗志、饱满的热情投入到项目施工热潮中，为建设美丽浙江贡献力量。