3月31日，中铁二十二局集团技术人员随同动检列车对临海南站进行了最后一次检查并顺利通过，标志着浙江省第一条自主建设运营的电气化铁路——金台铁路正式完工，为开通运营奠定了坚实基础。

国家重点工程、全长231.968公里的金台铁路是浙江省铁路“八八计划”规划建设的重大铁路项目，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”中的“五横”之一，设计时速160公里，开通运营后从金华到台州大约1个半小时。

金台铁路自金华地区永康南站引出，接入甬台温铁路台州站，并经头门港支线，进入头门岛港区。线路总体呈东西走向，经过金华、丽水、台州地区，沿途设永康南、仙居、临海、台州南等18个车站。

作为客货兼运的电气化铁路，金台铁路不仅能进一步完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，对促进沿线经济发展发挥重要作用，还将直接连接台州港的核心港区头门港和浙中物流枢纽金华、“国际采购中心”义乌，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道，进一步提高铁路和港口等协作通道能力，便利货物流通，助力此前已开通的中欧班列和海上丝绸之路发展，对推动新冠肺炎疫情后我国经济快速恢复发展具有重要意义。

中铁二十二局集团四公司承建的金台铁路五标段，位于台州市临海和仙居境内，全线34.91公里，有桥梁、涵洞等结构物上百座，新建车站2座，另外，隧道群6座，长度18.26公里，超过管段里程的一半多。整项工程地质环境复杂，施工难度大，技术含量高，特别是最大埋深445米的金家村隧道是全线的重点控制性工程。

金家村隧道地质条件复杂，地下水丰富，加之有地热及岩爆等地质灾害，给施工带来极大挑战。他们积极采用超前地质预报技术、水压光爆技术、隧道3D断面检测仪检测技术等，攻克了多项难题，创造了连续5个月开挖进尺196米最高纪录，其中项目实施的光面爆破技术多次引来了各单位观摩学习，成为引领全线“标杆”工程。

全长1352米的上岙隧道下穿台金S28高速公路，交叉角度仅为18度，如此之小角度交叉施工在国内非常罕见。隧道施工既要保证高速公路安全运营，又要安全快速施工，为此，项目部加强技术攻关，创新优化了上岙隧道开挖工法和下穿高速公路段智能监测方案，采用三维数值模拟方法，有效起到了超前支护、初期支护等作用，确保了隧道稳定性。2019年3月28日，该隧道提前一个月顺利贯通，他们创造的下穿台金高速公路施工工法也获得表彰。