3月30日，中铁大桥局承建的新云居山三号隧道贯通。至此，新建福厦铁路新云居山隧道群5座隧道全部贯通。

新云居山隧道群由5座隧道组成，全长4.5千米。具有“下穿上跨”“小间距”的特点，此次贯通的动走1线新云居山三号隧道，全长1421.27米，最大埋深约104米。

隧道工程水文地质条件复杂，有多处施工风险。不但上跨既有市政公路清凉山隧道（最小净距约为1.8米），而且下穿同样在建的动走1线新云居山三号隧道（最小净距约4.5米）；全线施工临近既有铁路和公路地段，安全风险极高，尤其是隧道进口段下方为既有福厦动车所，出口段下方约65米为G324国道，场地狭小，资源条件有限，因此进洞方式采用横洞、斜井两个辅助坑道；隧道进口段为隧道大跨段，隧道最大结构宽度达到了21米，隧道出口段与新云居山四号隧道为隧道小间距段，最小间距仅有1.13米。斜井与出口承担任务877米，占隧道全长52.5%。

隧道施工过程中，项目部优化施工方案，合理安排新云居山隧道群立体交叉作业施工工序，施工中严格执行“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。秉承东南沿海铁路福建有限公司“八高九建”以及“精品工程，智能福厦”建设理念，组织快速化施工。应用先进的工装工艺，采用全自动断面扫描仪、二衬智能混凝土灌注预警保护系统、二衬分窗入模加带模注浆系统以及自动化养护系统确保施工质量，做到內实外美；采取信息化手段对既有铁路进行全方位监测，采用三臂凿岩台车+钻劈台车机械、控制爆破开挖，机械化程度高，大大提高了施工速度。

新建福厦铁路是东南沿海铁路网的重要组成部分，建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，进一步推动东南沿海地区协调发展，促进海西城市群的快速发展。