4月12日上午10时，由中铁十一局集团施工的中国高铁隧道机械化配套施工、智能化建造示范工程——郑万高铁高家坪隧道胜利贯通，这条全线岩溶最发育、高风险隧道的攻克，为明年全线通车打下坚实基础。

郑万高铁全长818公里，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达万州，是我国八横八纵高铁网中京昆通道的重要组成部分，其中湖北段安全风险高、施工难度大。高家坪隧道是全线重难点控制性工程，全长5506米，受区域地质构造影响，岩体破碎，灰岩地段溶洞、溶蚀裂隙众多，极易发生突水、突泥，同时隧道存在瓦斯，施工难度大，是全线高风险隧道之一。

自2016年12月份进场以来，中铁十一局集团郑万5标项目贯彻“信息化与标准化管理深度融合，建设中国高速铁路标准化管理示范工程”理念，致力于将高家坪隧道建成中国机械化、智能化示范工程。

该项目在国内首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化配套施工，深入开展山岭隧道智能化建造技术研究，配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车，以及多功能拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、防水板自动铺挂台车等新设备、新工装。同时采用国内最先进的智能装药设备及智能注浆机等设备，取得了良好的效果。

针对高家坪隧道溶洞、暗河密布，突泥、突水等重大风险，项目部开展科技攻关，对隧道前方进行超前地质预报，参与研发的智能三臂凿岩台车随钻测量系统、掌子面围岩数码成像技术及云平台数据处理中心，能够实时掌握掌子面围岩动态，及时调整支护参数，实现围岩智能分级和支护参数优选，减少人工判别误差。

大量先进设备的选用，隧道施工由传统人工掘进的20多人，到采用智能三臂凿岩台车施工仅需2人，不仅保证了施工安全，减轻了工人劳动强度，还大大提高了工效。

作为联系中原地区、华中地区和西南地区的快捷高速通道，郑万高铁建成通车后，与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，将极大缩短重庆、湖北西部、三峡库区与西南、西北、华中、华北等地距离，襄阳高铁枢纽地位将进一步增强，襄阳至重庆、至郑州，均可实现2个小时内到达，极大便利沿线群众出行，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设具有重要意义。