日前，中铁十一局集团二公司承建的巧家县复建等级公路项目大花地隧道顺利实现贯通。至此，该项目全线14座隧道全部贯通，为项目建成通车奠定了坚实基础。

巧家县复建等级公路为云南省昭通市巧家县境内原S303省道及其连接乡镇公路的复建工程，线路起点位于格巧高速公路蒙姑隧道进口处，终点位于下大坪北与格巧高速公路巧家北互通大坪公路延伸段交叉处，分滨江公路、金中公路、昭巧二级公路、炉房公路4段，线路全长78.467公里，其中新建路基段落48.38公里。公路全线采用两种技术等级，其中滨江公路、昭巧二级公路、大沙沟至巧家南互通、巧家绕城段采用双向两车道二级公路技术标准，设计时速40公里；金中公路、炉房公路为四级公路，设计时速20公里。

该项目共有隧道14座，桥梁49座，路基24.486公里。大花地隧道是项目重难点控制性工程之一，全长2367米，最大埋深达540米。该隧道地质构造复杂，岩体破碎且基本为散体状碎裂状结构，抗侵蚀和抗风化力弱，隧道内水文地质条件较差，容易出现大量涌水，在多种因素的共同作用下，极易产生崩塌、泥石流、岩溶等地质灾害，安全风险度较高。

在施工过程中，全体参建人员严格按照新奥法组织施工，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程。隧道采用双向掘进，洞口及明洞段采用明挖法施工，自上而下分台阶开挖，边开挖边防护。隧道洞身段采用暗挖法施工，二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。

为了啃下14条隧道这块“硬骨头”，该项目多次邀请隧道专家对地质渗水情况进行研讨，根据红外超前地质预报探水情况，制定施工技术方案，有效的保证了隧道工程施工进度。施工过程中，该项目组织具有丰富隧道施工经验的技术骨干成立青年突击队，克服了进场便道难、洞口段偏压、岩体极破碎、浅埋、冲沟发育、断层、渗水等施工难题，为隧道的如期贯通和各项工作的顺利推进提供了有力保障。

该项目自开工建设以来，大力开展“项目管理升级”“风险管控年，党员当先锋”“对标先进，守正创新”“创党员先锋岗，见红旗责任区”“大干100天劳动竞赛”等活动。紧紧围绕施工进度、安全、质量、环保、迁改、成本和进度等工作，全面推行项目管理标准化，用科技和管理创新诠释品质铁建。在工程进度方面，该项目牢牢抓住工程建设的有利时机，科学调度稳推进、倒排工期保进度、科学防疫促稳定，在时间上不耽误，在进度上不拖拉，在防疫上不松懈。

在质量管控方面，时刻把工程质量作为头等大事，牢牢抓在手上、放在心上，推行质量责任制。在安全生产方面，全体参建职工牢固树立安全意识和底线思维，坚持问题导向，聚焦重点领域，抓关键环节，严格按照“谁主管，谁负责”的原则，始终绷紧安全生产弦，实现了隧道施工安全和质量零事故。

巧家县复建等级公路属于白鹤滩水电站建设重要的交通复建工程，电站下闸蓄水将淹没现有巧蒙公路、昭巧公路、金中公路、硫磺洞至炉房公路、巧大公路部分路段，复建公路将是沿线群众出行的交通要道，在电站蓄水淹没原有道路前完成复建公路建设是白鹤滩水电站建设的重要内容，也是服务于巧家县沿线群众生产生活的重要民生工程。