4月7日，由中铁二院和中铁科研院设计、中铁三局施工的新建贵阳至南宁高速铁路陈家庄清水河双线特大桥连续梁经过约1个小时转动，成功实现墩中转体，跨过黔桂铁路。其中112米转体跨度，创铁路墩中转体桥世界纪录。

该桥位于贵州省黔南州都匀市境内，采用（66+112+66）米连续梁跨越既有铁路单线。转体空心墩高43米。该桥采用墩中转体，即是在墩顶以下4米、墩身39米高处设置转体系统，使部分墩身和梁部同时旋转约90度。转体重量7320吨，创目前国内高铁桥梁中，采用墩中转体工艺最大转体重量纪录。

据了解,墩中转体工艺较传统墩底转体工艺，有效减少了球铰承载重量；随着转体重心提高，不仅增加了转体稳定性，也减少了基础占地面积和埋置深度，降低了基础施工对既有线基础的扰动和转体失稳风险。而相比于墩顶转体，墩中转体则避免了拥挤的施工条件，把对上部构造的影响降到最小。