近日，由中铁十一局集团五公司承建的成昆铁路复线重难点工程德昌隧道全线顺利贯通，标志着成昆铁路复线冕宁至米易段25座隧道全部贯通，为冕米段早日通车打下了坚实基础。

德昌隧道地处四川省凉山州德昌县境内，德昌站至米易站区间全长14365米，最大埋深约1000米，为双线隧道，是全线重难点、高风险工程，全隧设2个斜井和1个平导共7个作业面，隧道内存在高压富水区、断层破碎带、高地应力、高地热等不良地质，对施工技术挑战极高。

为确保德昌隧道安全顺利贯通，建设者大力弘扬老成昆精神，奋力攻坚、顽强拼搏，施工过程中相继遇到洞口软岩变形滑塌和泥石流，洞内“昔格达”地层软岩变形，该地质有着“见风成粉、遇水成泥”特点，仿佛在“豆腐”里面打隧道，最难时期单工作面每月推进仅22米。为此，他们先后邀请国内地质专家进行了二十余次的专题会诊，经过反复推演和研究，采取在隧道洞身围岩进行预加固、仰拱加打锚杆、掌子面加中号管棚、优化洞内排水系统、二衬拱内加拱等创新举措，突破了极端困难的“昔格达”地质层。

除“昔格达”恶劣地质以外，区域大断裂，岩爆，高地温等不良地质也给隧道施工带来不少麻烦。据峨米项目部常务副经理乔红彦介绍，自2019年5月以来，德昌隧道施工作业面最高温度达43度，每天送往掌子面的冰块多达30余吨，施工建设者不但要经常在“水帘洞”中“淋浴”，还要在“蒸房”中“蒸桑拿”。同时，施工人员通过对洞身围岩喷水进行软化处理，打孔释放预应力等方式成功通过岩爆地质段，通过固定泵站和移动式抽水泵相结合等措施攻克了每日最高6万方突水涌水难题。

据了解，成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目，全长623.339公里，成峨段128.698公里已于2017年12月底开通，米攀段108.307公里于2020年5月底开通。目前仅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，这两段线路是成昆铁路扩能工程中修建难度最大且里程最长的一段，仅冕米段全线共有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%，现目前冕米段25座隧道已全部贯通，路基、桥梁工程基本完成。T梁架设、铺轨工程、站后四电工程、站房工程进入最后的冲刺阶段。