4月27日，经过长达192小时的昼夜奋战，中铁十七局集团承建的国道208项目燕庄公铁立交桥钢箱梁顶推架设施工顺利完成。

燕庄公铁立交桥全长195.6米，由30节单箱单室钢箱梁段焊接而成，总重量约为1400吨，上跨燕大、古大、京包线等11条铁路线，是山西省上跨铁路线路最多的桥梁，也是208国道的咽喉工程，建成后将彻底解决多年拥堵难题。

建设过程中，项目团队克服有效施工时间短、安装及顶推施工难度大、作业空间受限、安全风险高等难题，运用智慧施工方式，保安全、提效率，打造优质工程。针对钢箱梁呈圆弧形且重心高，极易造成梁体变形与倾覆问题，积极优化施工方案，采用“弧型滑道+中导梁吊装+连续顶推”，减小了滑道高差，提高了跨铁路顶推施工效率，使钢箱梁在顶推施工状态下的线型、内力均能满足规范要求，既保障施工质量和进度，又确保了铁路行车和设备安全。

为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，项目团队运用计算机控制体系对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。

据了解。项目成立了钢箱梁顶推施工工作室，对各部位进行受力应力分析核算，并对钢箱梁顶推进行模拟预演。此外，他们还在顶推施工过程中，对关键部位及各项数据进行全面检查、实时监控、动态分析，确保了顶推施工安全、质量进度可控。