4月20日，中铁南方联合体总承包、中铁五局施工的深圳地铁14号线坳背站主体结构封顶，这座全线施工难度最大车站取得重大节点胜利。

坳背站是深圳地铁14号线和规划中的21号线同层同方向换乘站，建筑面积3.8万平方米。该车站施工因临近既有高铁线路，施工范围内老旧建筑物众多，石方不能采取爆破方式作业；钻探发现有183个溶洞，部分地层为100多米深的淤泥层、流沙层等，具有地质复杂、征拆工作难、交通疏解难、石方开挖难等特点，被专家称为“地质博物馆”。

针对坳背站施工的重难点，中铁南方统筹协调、精准施策、逐项推进、集中攻坚。中铁五局项目部迎难而上，加大征拆和交通疏解力度，以“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”的工作方式创造条件铺开施工面；引进石方矿山法切割技术，采取绳锯+圆盘锯切割，一块一块切割石块并吊装，如同“切豆腐”一样，安全顺利地完成了近15万立方米石质基础开挖作业，攻克了石方开挖难关，使该车站成为名副其实“切出来”的地铁站。为攻克和管控好岩溶处理和厚软土、砂土基坑开挖难题，建设各方组织开展超深、超大直径地基加固桩施工工法攻关，有效提高了基坑封底加固、止水的效果，保证了施工质量安全。

深圳地铁14号线是深圳首批采用无人驾驶技术的地铁线，起于深圳岗厦北，终于沙田站，线路全长约50.34公里，作为深圳“东进战略”的重要线路，预计2022年建成通车。