近日，在济莱高铁钢城段，随着国家电网停电指令的下达，由中铁十四局集团电气化公司负责施工的3条500千伏超高压线开始迁改，标志着全线的重难点“卡脖子”工程开始进入攻坚阶段。济莱高铁是全国首条市内高铁，线路全长117.5公里，由中铁十四局集团电气化公司负责雪野到钢城段近70公里三电迁改工作，包括影响高铁施工的电力、通信、信号、供水、燃气等线路，现已完成迁改线路582处。

“这三条需要迁改的超高压线，距离正在施工的济莱高铁直线距离仅有30米，距轨面高度不足10米，严重制约了正在进行的架梁铺轨，迁改是否成功不但关系到济莱高铁整体施工工期，也关系到及周边城市近500多万居民的生活生产用电。”现场负责人李加方介绍。按照国家电网相关规定，此次迁改的3条500千伏超高压线，需要在一个月时间内完成迁改，一旦错过一年仅有的一次停电时间点，将滞后全线工期整整一年。如此高强度、高密度的连续施工，在国内500千伏超高压迁改施工领域尚属首次。

为保证迁改的成功，项目部新建单个超100多吨重的电力铁塔13座，拆除旧电力铁塔9座。其中在鲁朐线新建电力铁塔的选址过程中，为达到最佳迁改路径，项目部根据实勘将设计方案反复修改，最终将基塔选到魏家山山顶。项目部不惜花费巨大人力物力，通过人工从山底到山顶凿出了近5公里的山路，虽然增加了施工成本，但是保证了迁改的最佳效果。

电力迁改施工中的安全风险最难控制。在施工现场，新建电力铁塔高达104米，迁改中的新鲁线和莱鲁线并行最小间距仅有45米，高压电“滋滋”的响声就在耳边，工人在刚刚满足施工安全距离上进行施工，对施工作业提出了极为严苛的要求。为保证施工的顺利进行，项目部严格要求登高作业人员必须持证上岗，统一配备安全帽、绝缘防滑手套、鞋等，其中安全防护带及扣件必须经过安监部门检查合格。项目部还根据每天施工情况的不同，在施工现场设置工作现场看板，保证施工人员熟知每日工作任务和风险点。

此次，3条超高压线路迁改完成后，将标志着济莱高铁全线迁改施工的重难点顺利完成，为后续架梁施工打通通道，掀起大干热潮，以及全线贯通打下坚实的基础。据悉，济莱高铁建成后，向北通过济南枢纽与京沪、石济等高速铁路相联，向南可通过南延线与鲁南高铁相接，不仅有利于加强山东省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，而且对进一步优化山东省高速铁路网络、形成山东省内“2小时”交通圈有重大意义。