4月29日，由中建桥梁承建的国内最大跨度公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥先导索顺利过江，标志着郭家沱长江大桥工程顺利进入上部结构施工阶段。

先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。重庆郭家沱长江大桥主跨720米，横跨长江黄金水道，为确保先导索过江施工安全、经济以及降低对航运影响，项目团队结合施工建设实际情况，经多次运用BIM推演模拟，对多个方案比选和专家论证，最终采用无人机牵引先导索过江方法。为保证顺利施工，项目团队周密部署，与海事部门提前沟通发布预警并进行全过程警戒，提前制定详细过江方案和应急预案，报送相关部门审批，开展技术交底和试飞预演，为先导索顺利过江提供了充分的保障。

先导索过江作业从南岸主塔塔顶牵引至北岸塔顶，全过程仅用时10分钟，施工时长是传统船舶水上牵引过江方案施工时长的1/20。牵引系统选用直径2.5毫米迪尼玛绳作为先导索，该先导索比同等直径的钢丝绳强度高1.5 倍左右，可自浮于水面，比同等直径的钢丝缆绳轻87.5%。先导索过江后，逐一将牵拉替换成直径6毫米、直径10毫米迪尼玛绳和直径16毫米钢芯镀锌钢丝绳，后续再利用牵引索形成单线往复式牵引系统，逐步形成猫道施工平台，从而搭建起空中跨江施工的栈桥。

作为重庆六纵线跨长江的节点工程，重庆郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村，止于南岸区峡口镇，主线全长6.2公里。其中主桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，全长1.4公里，上层为双向八车道城市道路交通，设计车速80公里每小时，下层为双线轨道交通，是目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥。大桥建成后两江新区到茶园的车程从40分钟缩短至10分钟，将有效完善城市快速路系统，打通重庆中部城区、南部城区发展快车道，推动“成渝地区双城经济圈”的快速建成，助力重庆市政府实现重庆特大城市空间发展和城市化战略目标。