5月16日，西藏林芝米林派镇至墨脱解放大桥农村公路Ⅲ标段控制性工程——老虎嘴隧道顺利贯通，比原计划工期提前228天，标着着历时7年建设的派墨公路全线联通。

派墨公路项目全长66.7千米，是中国华能集团有限公司筹资援建的西藏自治区重点民生工程，由成都院勘测设计、水电十局等单位承建，于2015年开始建设。公路按照四级公路标准分两期四段建设，起于米林派镇止于墨脱解放桥。路线绝大部分位于无人区，地形地质条件复杂、气候条件恶劣、交通条件极差，蚊虫、蚂蝗、毒蛇肆虐，部分区域野兽出没。成都院在设计时查明了全线滑坡、泥石流、水毁、崩塌等地质病害，在不增加造价的前提下，尽量提高线形指标，保证道路运营安全，又充分考虑了专项环保、水保措施，将项目建设对环境的影响降到最低。建设团队践行绿色发展理念，探索一套“少扰动、少破坏、及时恢复”的生态建设工艺，按计划推进公路建设。

公路最大的难点在于穿越海拔4200米的多雄拉雪山。长约4.8公里的多雄拉隧道，是全线的重点控制性工程，由水电十局承建。隧道采用直径9.13米的双护盾TBM施工，是全国公路行业首座TBM掘进的高寒高海拔深埋隧道。国内外尚无类似双护盾TBM公路隧道的成熟经验，成都院派出经验丰富的技术人员长驻现场，开展大量设计工作和专题科研工作，探索双护盾TBM施工环境下的超前地质预报方法，借助各类先进专项测试手段，形成了一套整体预报体系，成功预报了隧道的不良地质洞段，保证了TBM施工洞段的顺利进行。

派墨公路通车后，与扎墨公路为墨脱交通加上了双保险，形成了一道环线，彻底结束墨脱一到冬天就变成“孤岛”的历史。随着环线的修通，雅鲁藏布大峡谷区域将形成一条世界级的旅游环线，对加快墨脱经济社会发展、提高边防公路通达能力、推进区域旅游业发展、巩固脱贫攻坚成果、接续乡村振兴战略等方面具有重要意义。