“你看远处的澄江，海菜花马上就要迎来盛开季，等贵南高铁开通了，大家来都安旅游就更方便快捷了。”前些天，中铁北京局的建设者们在贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁上安装最后一组吊杆时，项目部党工委书记陈志伟感慨地说道。

　　每年春夏季节，碧绿的澄江水面上，就会铺满一朵朵洁白的小花。这种叫作海菜花的植物，是我国独有的珍稀濒危水生药用植物。由于它必须在Ⅰ类、Ⅱ类的水质中才能生长，故此也被贵南高铁项目的建设者们戏称为“水质质检员”。

　　澄江双线特大桥是贵南高铁全线最长桥梁，七跨澄江，并横穿广西澄江国家湿地公园及都安县澄江饮用水源二级保护区。“桥梁的设计、施工和运行，稍不注意都有可能对澄江的水质和植被造成不可逆的破坏和影响，那样的话，‘质检员’可是要‘打报告’的。”项目安质负责人说，为了打理好这些“水质质检员”的居住环境，让他们住得安心、舒适，施工人员慎之又慎，多措并举保证了施工过程“零”污染。

　　从便道开始，项目部就注重选用环保材质，用贝雷梁桥作为跨越澄江的施工便道，摒弃了传统的土围堰施工方式。在重点、易污染的水中墩柱施工中，桩基础采用钢围堰方法，有效保证了泥浆不外漏。通过强化清污分流、减少废水产生量、最大化回收利用经处理达标的废水、不在保护区内设置施工营地和加工厂房等措施，项目部有效保护了澄江水质。

　　由于都安地处广西喀斯特地貌地区，地下溶洞较多，导致地表水土保养困难，耕地土壤非常稀薄，极其珍贵。项目部专门成立了环境保护水土保持工作小组，对红线内及施工便道511亩、共计8.5万立方米地表土进行了集中存放。按照“鸟巢”外部钢结构4.2万吨的用量来算，项目部对相当于两个“鸟巢”钢材使用重量的地表土进行了剥离。此外，项目部还及时对完工路段进行植草绿化，确保了工程建设与湿地环境和谐共生。

　　目前，澄江双线特大桥施工单位正在加紧架设箱梁。贵南高铁预计于2023年通车。届时，从贵阳至南宁的车程将缩短至2个多小时，旅游爱好者前来观赏澄江海菜花将会变得更加便捷。