重达930吨、长40米高铁箱梁从加工到上桥平均周期45天，4小时实现架梁施工无缝对接，架桥施工人员投入不到10人……日前，一场预制生产梁观摩让中铁十二局集团四公司杭衢铁路衢江制梁场迅速走红。他们通过推行预制梁加工、生产、架设一体化“套餐”式管理，实现了预制箱梁生产和装配无缝对接，打造出衢江制梁场多个管理亮点。

“高铁重型预制箱梁动辄百吨级，加工生产和运输架设需要大量重型设备密切配合，才能保证效率和质量。”该公司架桥分公司经理王智军介绍说，制运架梁是个系统性工程，从生产加工到保养运输再到上桥架设，往往涉及提梁机、运梁车、门式起重机、架桥机等10余台重型装备和20多个作业环节，一个环节配合不到位，都会卡住制运架生产线。解决制运架梁不同步导致的低效率问题成为他们推行一体化施工“套餐”的初衷。

围绕高铁箱梁制运架管理大融合的思路，该公司构建了从高铁箱梁加工生产到张拉养护、从运输提梁到安装架设的成套化管理体系，实行制运架梁施工“一支队伍、一组设备、一套技术”的管理模式。“在制梁场的统一调度指挥下，预制梁生产线上的每一台设备和每道工序都严丝合缝，制运架梁一气呵成。”衢江制梁场负责人曹新胜介绍说，一体化管理实现了人员设备集成，在箱梁生产过程中，就可以根据特殊架梁施工需求，集中开展技术工艺创新，形成预制梁生产养护、运输架设一揽子技术方案。

在该公司各预制梁场，技术人员围绕箱梁架设要求开展技术攻关。常益长铁路汉寿制梁场研发的箱梁模板监测控制装置成果获得全国工程建设行业QC竞赛Ⅱ类成果奖。福厦高铁渔溪制梁场实现了隧道口零距离架梁施工和桥梁导梁前悬40米特殊工况下的箱梁架设。衢江制梁场研发应用智能张拉、全自动压浆、浸水与全自动喷淋养护结合、全自动静载试验系统等新型工装工艺，成为“十三五”国家重点研发计划“长寿混凝土制品关键材料及制备技术”重点专项科技示范线。