6月2日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁十二局集团承建的弥蒙铁路全线最后一座特大桥——南洞1号双线特大桥顺利合龙。

南洞1号双线特大桥横跨云南省开远市河滨路及南洞河，主墩高51米，全长514米，连续梁采用全封闭带托底盘防护的轻型挂篮对称悬臂灌注施工。该桥技术负责人朱贺宇介绍，由于连续梁施工上跨南洞景区主干道及大型渔场、果园，车流量较大，且全段大桥位于两座山之间的风口地带，常年有五到七级瞬时大风天气，加上临近开远市居民水源保护区施工，安全和环保施工双重风险大。

“相较于传统柔性安全防护网，我们在桥面两侧安装的蓝色钢板防护网的强度更高，可以抗御7级以上的大风天气。”朱贺宇介绍，在鱼塘和主干道上方施工时采用全兜底防护，并且设置了施工废水收集槽，避免污染水源地。同时在责任包保制基础上，采用“自检+巡检”的双重安全管控手段，扎实锁牢安全防控网。

弥蒙高铁北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于云南省红河州州府蒙自市，线路全长约107公里，设计时速250公里每小时，于2018年12月开工。

弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，也将与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、乡村振兴起到推动作用，为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心提供强有力的运力支撑。