6月30日，随着中国铁建投资集团投资建设运营的（北）京新（疆）高速（G7）公路梧桐大泉至木垒段公路项目建成通车，标志着途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六省份、总长约2800公里的京新高速公路全线建成通车。中国铁建党委常委、副总裁李宁出席通车仪式。

京新（疆）高速（G7）梧桐大泉至木垒段全长515公里，途径哈密市伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、昌吉州木垒哈萨克自治县等县市。作为第二条全天候高速公路进出疆大通道，京新高速（G7）梧桐大泉至木垒段项目通车后，从乌鲁木齐通往北京的行车距离与经行G30连霍高速公路相比，缩短1300多公里。

在项目建设过程中，建设者研发了积雪平台和雪情监测站，极大加强了雪量监测预警；通过加入SBR改性剂，改善了西北地区高速公路建设常见的路面开裂通病；在总长近200公里的戈壁荒漠路段，通过合理降低路基高度、放缓边坡等减少沙粒沉落，有效防止因路面损坏造成的安全事故。

在设计选线上，京新高速公路梧桐大泉至木垒段兼顾生态环保和助力地方经济发展两大原则。该项目穿越巴里坤县路段为避免破坏县城一级水源地、万亩生态林和东天山生态保护区亚区，绕行6公里；镜儿泉收费站、红山收费站等站点设计充分考虑沿线产业经济发展情况，通车后极大地便利了当地铜矿资源和农畜产品外运。京新高速公路梧桐大泉至木垒段的开通，也结束了伊吾县、巴里坤县两地不通高速公路的历史。

京新高速公路梧桐大泉至木垒段沿线野生动物资源丰富，有马鹿、雪豹、蒙古野驴等百余种。建设者在野生动物活动频繁路段设计了六十余处动物通道。两处下穿红淖三铁路的通道为胆小谨慎的蒙古野驴专项设计。设计上采用国内首创的红淖三铁路桥铁路在上，动物居中迁徙，高速公路框架涵在下通行的三层立体交叉通道，既满足公路铁路日常运营，又实现了人与自然和谐相处。

京新高速公路梧桐大泉至木垒段项目为新疆首个高速公路PPP项目，中国铁建联合体为项目建设提供“一揽子”服务方案，铁一院负责项目总体设计，中铁十二局集团、中国铁建大桥局集团、中铁十五局集团、中铁十六局集团、中铁十七局集团、中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁二十一局集团、中铁二十二局集团、中铁二十三局集团、中铁二十四局集团、中铁二十五局集团、中国铁建电气化局集团等单位参与项目施工，铁建高速组建专业化运营团队负责项目运维管理。

京新高速的全线通车，构筑起从祖国北部进入新疆的最快捷大通道，开辟了新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海通道，打造了天津港至荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥，对深入实施“一带一路”倡议具有重要意义。