7月4日，随着最后一罐混凝土在神农架车站多线特大桥工地完成浇筑，标志着由中铁一局五公司承建的郑万高铁神农架段无砟轨道施工任务圆满结束。

郑万高铁神农架段站前工程无砟道床施工任务总计46361米，2020年9月8日开始无砟道床施工，历经10个月的鏖战，顺利完成无砟轨道铺设任务，为下一步正线铺轨奠定了良好的基础。

无砟道床施工是铁路铺轨前的最后一道工序，要经过基面处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排安装、粗调、精调、混凝土浇筑及养护等多个环节。为确保无砟道床施工进度、质量和安全，郑万项目部紧密结合年度进度节点要求，倒排工期、明确分工、责任到人，项目部大力开展劳动竞赛活动，制定节点工期考核办法，激发全员斗志，掀起大干热潮；同时，严格按照无砟轨道施工工艺、技术标准、安全标准及质量标准规范作业，不断优化施工方案，持续加强技术培训，积极改进工装工艺，安全高效的完成施工任务。

郑万高铁神农架段站前工程管段正线长度20.8公里。主要工程包括新华隧道、楚烽隧道、神农架车站多线特大桥。其中，新华隧道全长18.79公里，是郑万高铁湖北段最长隧道，重点控制性工程，一级风险隧道，起于神农架林区神农架车站特大桥，止于宜昌市兴山县竹园河双线特大桥，该隧道位于湖北省神农架和宜昌市兴山县境内，目前该隧道无砟轨道施工全部完成。

据悉，2021年郑万铁路湖北段初步计划11月启动线下工程静态验收和站房工程初步验收，12月启动全线静态验收，确保2022年7月1日正式通车。