7月25日，由中铁大桥局承建的永大高速江底河特大桥永仁岸索塔封顶，大桥建设取得阶段性胜利。

江底河特大桥所在区域自然条件差，冬春干燥多风、夏秋多雨，最大风力可达11级，导致吊装作业受限，加上去年受新冠疫情的影响，项目施工遇到一定困难。中铁大桥局八公司项目部充分发扬“山区建桥铁军”精神，对索塔施工工艺进行微改微创，运用了12米劲性骨架整体精准组拼、吊装，主筋帘式吊装，箍筋整体吊装等新工艺，使得永仁岸索塔施工进度提高到近1米/天，最终，历时14个月顺利完成桩基、承台及索塔主体工程施工，较原计划提前近6个月，刷新了山区悬索桥索塔建造速度。

大桥为主跨920米的双塔单跨钢箱梁悬索桥，是永大高速控制性工程，跨越江底河峡谷，谷口宽约1085米，大桥桥面距谷底约350米，建成后将成为楚雄州的标志性桥梁景观。

永金高速公路永仁至大姚段，是云南省中长期公路网规划“二十联”中的最北段，也是楚雄州十四五规划高速公路网南北大通道的重要组成部分，主线长61.46公里，总投资98.3亿元。全线有特大桥梁2座，大桥53座，中桥15座，隧道16座，桥隧占比39.56%。

永大高速建成后，将成为滇中滇西北上四川、南下滇南，通向金水河口岸出境越南的国际大通道，楚雄州将成为出滇入川的高速交通枢纽。同时，该高速对构建大四川—大百草岭—大哀牢山—大红河谷旅游大通道，助推区域经济和西部大开发具有重要意义。