7月30日22时，北京地铁17号线十八里店至十里河站区间，机器轰鸣、火花四溅，中铁二十二局集团技术人员熟练操作移动闪光焊机，完成最后一对钢轨接头焊接，北京地铁17号线南段实现长轨贯通。

这也是继前不久北京地铁17号线南段短轨贯通之后取得的又一重要突破，为下一步实现电通、联调联试等奠定了坚实基础。

全长49.9公里的北京地铁17号线起自未来科技城北区站，终到亦庄站前区南站。全线有车站21座，全部位于地下。17号线开通之后，将有效分担地铁5号线和10号线东段的客运压力，串联起北京通州、东城、朝阳、昌平等四个行政区，支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力，为北京东部居民交通出行带来极大便利。

北京地铁17号线南段即亦庄站前区南站至十里河站区段，线路全长16.5公里，共设亦庄南前区南站、次渠站、次渠北站等7座车站，设次渠南停车场1座。

中铁二十二局集团担负南段正线近37公里的铺轨任务，工期紧、任务重。自2020年10月28日开始铺轨以来，项目部克服了冬季施工、疫情冲击等不利因素，日夜奋战、科学组织，不断加快进度。

面对地铁铺轨场地狭窄、相互干扰大等重重困难，项目部加强技术创新，变“运动战”为“阵地战”，采取机械铺轨、人工散铺以及道岔预铺相结合的施工方案，即首先铺设短轨即每段长25米的钢轨，然后采用移动闪光焊机，对25米标准钢轨逐一焊接，使得全线成为一根长钢轨，既能确保行车安全，又能提高地铁乘客乘坐的舒适性。

为了提高北京地铁17号线运营的平稳性和舒适度，以及最大程度降低噪音等，项目部技术人员借鉴高铁建设技术，积极探索道岔区预铺施工以及钢弹簧浮置板预制板道床施工，极大降低了地铁在行进过程中产生的颠簸和抖动。试验表明，采用这种预制浮置板道床噪音比普通地铁道床减少15分贝以上，完全满足环评报告要求。

项目部还大力实施智能化管理，构建“可视化”安全调度指挥信息化管理系统。庹军介绍，通过视频监控、通信设备、车载终端、安全帽定位芯片、调度软件系统、门禁系统的相互联动，他们实现了对铺轨基地和轨行区全天候、全方位、全局化监控和调度管理。

据悉，北京地铁17号线南段预计2021年年底开通运营。