近日，我国时速600公里高速磁浮在山东青岛正式下线。作为世界首套时速600公里高速磁浮交通系统，青岛高速磁浮代表了世界最尖端技术水平，对打造中国高端装备产业新引擎，形成轨道交通领跑新优势，抢占科技竞争制高点，加快构建现代化综合立体交通网、支撑“科技强国”“交通强国”战略具有重大而深远的意义。

安装集团主要承担了新建665米的高速磁浮调试线及一组钢梁，包含高速磁浮的桩基基础、墩柱、迭合梁、轨道板等的机加工、安装、高精度测量以及线圈绕制敷设和动力轨安装等机电工程。面对该项目涉及技术新、精度高、参与单位多等特点，安装集团调集具有上海高速磁浮示范运营线施工经验的技术人员，组建了精干高效项目管理团队，并与众多央企、高校等通过产学研方式，进行设计优化和技术攻关，先后破解了土建测量要求高、轨道板梁形多、长定子线圈弯制与敷设难度大等一系列技术难题，并研究发明了新型翻身架、轨道板精调装置及轨道板定位装置、半自动化敷线车等多项专利技术和装备，为优质推进工程建设提供了重要的科技支撑。

项目建设过程中，面对土建施工中测量要求高、轨道板梁型多等特点，为确保线路测量精度和桩基质量，项目团队在工程建设的多个阶段分别制定切实可行的精密测量技术方案，采用国外先进的TC2003全站仪和NA3003（DSZ05级）水准仪，进行多测回测量，确保测量精度。为解决北方气温寒冷，迭合梁、轨道板均采用C60混凝土易变形的实际，制定专门的冬季施工方案，严格控制混凝土收缩徐变所产生的后期非弹性变形量。

为确保轨道板安装精度要求，满足业主提出的“高速磁浮调试线建设项目线路精度主要技术标准”，技术人员制定了详细的轨道板精调方案及测量方案，并采购了国际上先进的徕卡激光自动跟踪仪辅助施工。经过反复调整及测量复核，线路的长波和短波误差都满足了设计要求，确保了车辆行驶的安全性和舒适性。

要让高速磁浮列车“零高度”起飞，除了制造大量的列车轻量化部件外，精细安装轨道线圈，也是保证这条“地上飞龙”平稳悬浮的关键环节之一。目前，在国家高速磁浮长定子线圈弯制领域，基本采用全人工手工弯制或引进德国成熟技术装备。为了走出人海战术、摆脱技术依赖，安装集团大胆创新，依托上海高速磁浮示范运营线建设及近20年来线路运行维保经验，结合青岛高速磁浮项目实际特点，研制了长定子线圈半自动敷线车，通过无极变速、自动弯控、同步敷设的方式，使敷设速度突破40米/时，在降低各专业协调难度、提升近60%敷设效率、扩大适应范围的同时，实现了关键设备的国产化，填补了国内施工空白。