8月21日，随着一声炮响，由中铁十八局集团承建的贵南客专九万大山一号隧道泄水洞顺利贯通，比计划工期提前3个月。泄水洞的顺利贯通，降低了隧道涌水带来的安全风险，同时也为正洞施工提供了工期保障。

九万大山一号隧道全长17012米，是贵南高铁全线最长的隧道，也是我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一，系全线重难点控制性工程，于2018年9月9日正式开工建设。

“九万大山一号隧道设计每天最大涌水量72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量；若在最大涌水量情况下，3分多钟就可以灌满一座游泳池。”该项目负责人介绍，为了保障施工安全和进度，项目部采用“2横洞+1泄水洞+2通风竖井+1出口平行导洞”的模式组织隧道施工。

此次贯通的泄水洞全长4685米，洞身穿越岩溶地段及断层，上有洼地，下有暗河，发生突水、突泥、塌方风险高，施工难度极大。

自入场以来，项目团队科学组织，精心施工，积极运用信息化手段，不断加强技术研发，严格管控安全质量，大力开展劳动竞赛，连续克服了地质复杂、大电进场晚、交通运输不便等一系列困难，成功实现了泄水洞提前贯通，并创下辅助坑道开挖月进尺330米的全线最高纪录。

作为全隧的重要排水通道，九万大山一号隧道泄水洞的顺利贯通，为正洞排水提供了强有力的保障，有效规避了正洞涌水的风险，也有效改善了隧道通风和物资运输条件，为正洞施工提供了工作面。