8月31日，铁四院设计的我国首座主跨300米、4线、时速350公里高低塔斜拉桥——湖杭铁路富春江特大桥正式合龙。标志着湖杭铁路关键控制性节点打通，整个线路建设进入最后冲刺阶段。

富春江特大桥合龙

湖杭铁路是长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江省1小时交通圈的关键性工程，也是确保2022年9月第19届亚运会前开通运营的重大项目。

助亚运 惊艳富春江

“天下佳山水，古今推富春”。富春江两岸山色青翠、江水清碧秀美，元代画家黄公望的名画《富春山居图》生动展现了她的美丽风景。

富春江特大桥效果图

如今， 2022年杭州亚运会重点配套项目、浙江省1小时交通圈关键性工程——湖杭铁路从这里经过，以一对靓丽的“高低塔”惊艳亮相，为富春江上再添独特风景。

巧设计 打造新景观

富春江大桥位于浙江省重点风景名胜区，主桥采用主跨300米高低塔双索面斜拉桥。受限于桥址处的地形条件，设计师们因地制宜，采用“高低塔+结合梁”的构造，巧妙化解设计难题，打造新的桥梁景观。

富春江特大桥现场图

索塔采用稍微内倾的H型桥塔，低塔总高92米，高塔总高141.5米，高低塔与两侧的山丘地势相互呼应，在富春江上形成一道独特的风景。

不限速 四线斜拉桥

富春江特大桥不仅有“颜值”，更是集“才华”与“实力”于一身。作为首座按4线时速350公里高铁标准设计的高低塔斜拉桥，大桥全部采用无砟轨道，是世界最大跨度的4线无砟轨道桥梁。

针对如此高的技术标准，桥梁设计人员针对其中的关键设计参数、高低塔斜拉桥与无砟轨道适应性等关键技术进行了专题研究。

钢-混凝土组合箱梁结构关键技术

大桥创新性地将混合结合梁结构应用于高速铁路高低塔斜拉桥设计，充分发挥了混凝土箱梁和钢混组合梁的各自优点。

钢塔柱钢锚箱示意图

为确保大桥在2022年杭州亚运会前顺利开通，桥塔创新性的采用钢-混凝土混合结构，为大桥工期保障起到了重要作用。