9月3日，由中铁一局五公司承建的临金高速临安至建德段石柱山隧道右洞贯通，标志着这条全线地质最复杂、施工难度最大的隧道贯通。

石柱山隧道位于杭州市桐庐县瑶琳仙境景区附近，为双向分离式隧道，左洞长273米，右洞长297米。隧道出口埋深浅薄，位于悬崖峭壁上，地形复杂，地势起伏大，具有突泥突水和坍塌风险，全隧以V级围岩为主，施工风险高、难度大。

据项目负责人介绍，石柱山隧道属于溶洞、溶腔多发、围岩多数为泥质填充物地质复杂多变的隧道。石柱山隧道右洞于2020年7月27日正式进洞施工。针对该隧道施工安全风险高的情况，项目部始终坚持“先探测、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的隧道施工原则，在施工中采取超前地质预报、超前水平探孔、地质雷达等多种探测手段，探明隧道地质情况，为科学制定施工方案提供依据。施工过程中，项目部多次邀请浙江省内隧道专家现场查勘研讨，多次召开隧道专题会议，不断优化施工方案。同时，项目采用隧道湿喷机械手，代替人工喷射混凝土，加快了喷浆进度，改善了施工环境，保证了作业人员安全及健康，同时提高了喷射混凝土密实度和质量，保障了初期支护的混凝土强度，能有效避免空洞产生。经统计，回弹率平均小于16%，在保证质量的基础上保证了隧道施工的安全。

据悉，临金高速临安至建德段工程是浙皖省际间最后一条断通高速。项目建成后，将完善安徽省与浙江省的高速公路路网建设，增加省际路网与出省通道，对推动长江经济带综合立体交通走廊建设、对接和服务与长江经济带战略、服务长三角一体化发展等有着重要作用。