——中铁十四局四公司临清项目施工纪实

横断山势巍峨，澜沧江水澎湃，丝茶古道韵暖，在彩云之南连绵不绝的崇山峻岭之间，万亩茶园静落于此。在不远处的山坳间，中铁十四局集团四公司临清高速项目的建设者们，正对刚架设完成的最后一片T梁进行复测。

临清高速公路起于临沧市城东旧寨，止于清水河（新国门）口岸，线路全长153.6公里，设计时速80公里/小时，是云南省“五出境”的国际大通道之一，是中国进入印度洋最近的路上通道，是打通中缅国际大通道的至关重要环节，同时也是“长江经济带”与“一带一路”通道的连接线。

目前，由中铁十四局集团四公司负责施工的临清高速项目的8.82公里施工区域中，主体工程已相继完工。

“建设一条‘绿色、优质、精品’的临清高速公路，把铁军精神照耀在国门边境，是我们共同的初心和使命。”该项目负责人马祥磊说到。

“安全生产是头等大事”

“项目进场以来，严峻的安全生产态势就如同一块大石头一直悬在心上，如何保障项目的安全生产，是我每天都要思考的问题。”该项目安全长王兵如是说。

临清高速地处横断山系南段，地壳活动频繁，地质结构复杂。由于线路山谷沟壑纵横，山高谷深，在该项目的桥梁施工区域中，就存在21座桥梁高墩，其中最高墩达到了惊人的95.4米，相当于31层楼高，而最低的墩柱也达到了40.1米。另外，该项目隧道工区位属澜沧江褶断带，岩层严重扭曲，自稳能力极差，施工过程中容易出现突泥、涌水险情，安全风险极高。

在施工过程中如何抓好安全生产，该项目从念好“安全经”开始。班前安全教育是该项目每天雷打不动的必修课，安全生产也是每位施工员最常听到的话题。

“项目部每旬都会开展职工夜校活动，邀请单位内外的专业人士，为项目全体职工授课，讲授相关的业务知识，来进一步提高他们的业务水平。”该项目工委主任李娜介绍。

利用职工夜校平台，该项目适时开展安全培训，详细讲解如何防范现场施工的各类安全风险。另外，该项目配备多媒体安全培训工具箱，通过在各工区流动宣讲的方式，进行全员性安全培训教育。截至目前，该项目累计进行安全培训宣讲189次，有效地提高了全员安全风险管控的惯性思维，进一步勒紧了项目安全生产的“裤腰带”。

不仅如此，面对严峻的安全生产压力，该项目党支部积极发挥战斗堡垒作用，深入开展“创党员安全示范岗 建党员安全责任区”活动，并以党建带动群团工作，工会安全监督检查员和青年安全监督员也随之而生，通过以点带面，引领职工群众按照规范开展安全生产活动。

“安全生产是项目的头等大事，虽然压力大，但是我们的办法也多，通过多种措施组合发力，项目安全生产形势可控，目前为止从未发生过一起安全事故。”王兵笑着说到。

“修路我们在行”

“没有路就对了，逢山凿路、遇水架桥是我们的老本行。”马祥磊掷地有声。该项目位于云南临沧境内，距离西南边陲中缅边境仅11公里，群山环绕，连绵起伏，99%的面积都是山区。在这里，“逢山凿路、遇水架桥”八个字的含义能得到完美的诠释。

项目进场之初，面临资金不到位、便道不通、电力不足三大难题，尤其是场地便道一点都没有，再加上滇西南的地质、气候不利，该项目团队犯了难。面对管段内平均海拔一千米以上的群山和茂密的丛林，如何在短时间内快速复核图纸、修筑拉通便道，打开作业面？

该项目的回答是“没有路，就造出路来！”

面对连绵群山，项目部测量队长杨立浩带着技术员，一头扎进了深山里，水壶、GPS、一把砍刀，再加上两条腿，就是他们的全部装备。“都说云南的蛇厉害，来这边蛇没遇到几条，倒是让小虫子咬怕了。”杨立浩说，“第一次到迎门寨隧道找洞口，一路上不知道摔了多少回，下午一点钟进山，晚上六点多才出来。”深山老林虫子多，就连蚂蚁都有手指头那么大，累了也不能休息，在山里多站一会，虫子就开始往身上爬。就是在这样的条件下，测量班无一人退缩，顺利完成前期测量工作。

“临清项目不好干，少不了团队每个人的付出。”马祥磊说，当时为了拉便道，项目部返聘了吕加民、李德荣两位老铁道兵，“他们经验丰富，家有一老，如有一宝！”

“当时拉便道的时候，没有别的办法，就是挖掘机开路，最原始的方法一路挖过去，”吕加民回忆起来，“逢山凿路”的场景仿佛又回到年少往昔。

正是凭借着“逢山凿路”的铁道兵精神，在项目团队的努力下，顺利拉通29.1公里的主便道，全线各个结构物如期开工。

“保护环境要和施工生产比翼齐飞”

“茶园是这里的一大风景，同时也是当地人民发家致富的重要法宝，保护环境要和施工生产比翼齐飞。”开工伊始，马祥磊便为大家灌输保护茶园的绿色施工理念。该项目周围有近万亩茶园，如何让山更青、水更绿、茶更香？保护好环境是重中之重。

进场之初，该项目便秉持“绿水青山就是金山银山”的绿色施工理念，坚持环保与效益并重，把加强当地生态环境保护同施工生产同部署，事无巨细不放过任何一个污染源。

该项目施工区附近坐落着大大小小茶园三十余个，因此施工过程中如何保护好茶树不受污染是头等大事。为此，该项目通过前期规划施工便道，尽量采用既有道路，减少对茶园土地占用，并专门购置洒水车对便道进行不间断喷淋，减少扬尘对茶树的附着伤害；另外，在各工区内还设置洗车池和雾炮机等，对来往车辆进行冲洗，控制扬尘，最大限度降低施工对周围茶园的污染。

不仅如此，在隧道施工过程中，该项目设置完善污水沉淀系统，设置三级污水沉淀池，对隧道施工产生的污水进行分级沉淀处理净化；在进行桥梁下部结构施工时，该项目还引进旋挖钻机进行桩基施工，采用泥浆分离技术，利用渣土车将泥浆运送到指定弃渣场倾倒，避免污染农田和河流。

“在这里，青山绿水永远是主人，我们只是过客。”马祥磊说，“来时青山绿水，走时也一定是绿水青山。”

风起古滇大地，中铁十四局集团四公司临清高速的建设者们面对困难和压力没有退缩，他们用铁建人的精神和力量不断攻坚克难，在西南边陲继续挥毫书写铁建品质华章。