本报江门9月10日讯（通讯员 黄诗伟  杨艳洁）近日，随着中铁二十五局建设者将长112米、重1785吨的钢桁梁平稳嵌入桥墩，标志着粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路全线钢桁梁完成施工。

作为首条进入广州南沙自贸区的客货双线铁路，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，新建正线长88公里，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。据该集团现场施工负责人冯海强介绍，钢桁梁上跨广中江高速公路两条匝道及江门大道辅道，施工段车流大、跨度大，线路夹角达150度，场地极其复杂，无法进行原位吊装，施工难度和安全风险陡增。为此，技术团队采用顶推滑移施工工法，在路基段采取“先拼后推”方式克服场地受限问题，提高精度及安装效率，减少高空作业面，在保证拼装质量的同时缩短了工期。

“为实现钢桁梁精准顶推到位，施工时采用先进成熟的液压同步拖拉滑移技术，进行计算机同步控制、数据自动反馈补偿的高精度施工，将过程同步精度控制在2毫米内。”冯海强说。

南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路经济带的战略支点，提升广州航运枢纽功能，促进粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。