9月15日，随着“晋龙一号”盾构刀盘缓缓转动，身着“红妆”的盾构机整体缓缓向前掘进，太原轨道交通1号线首台盾构机在中铁十五局集团承建的106标东太堡站施工现场顺利始发，标志着1号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。

此次始发区间为东太堡站至南内环东街站区间右线，该区间地貌为东山黄土台塬，湿陷性黄土等级较为严重。土层受水浸湿后，强度会随之降低，在施工过程中容易出现塌陷、变形等各类情况，加之隧道地处城市核心区，穿越地层地质复杂，极大增加了隧道施工难度。为保证盾构顺利始发，建设团队经过多方比对、方案论证，最终采用注入硅化浆液加固方法，为湿陷性土层穿上“铠甲”，确保工程建设顺利推进。

为解决1号线隧道施工难题，盾构始发前邀请内外部专家编制和论证专项方案，制定了应急预案并进行演练。盾构掘进中将广泛应用智慧掘进和可视化施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保盾构机安全环保高效推进。

太原轨道交通1号线一期工程全长28.737千米，途经太原市万柏林区、迎泽区、小店区，共设置车站 24 座，由中国铁建投资集团投资建设。该工程计划2024年底开通运行，届时，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。