9月16日，在广东省中山市西江特大桥施工现场，随着建设者操作架桥机，将最后一片T梁稳稳落在桥墩上，南沙港铁路架梁施工圆满完成。至此，全线主体工程完工，为南沙港铁路年内具备通车条件奠定坚实基础。

作为粤港澳大湾区重点项目，南沙港铁路是首条进入广州南沙自贸区的客货双线铁路，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分。该项目新建正线长88公里，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。

南沙港铁路全线共有桥梁13座，需架设T梁6860片，桥梁路基比例高达90％以上，保障桥梁工程尤其是T梁架设施工进度是影响项目总工期的关键。三公司承担了南沙港铁路江门段以及中山段内所有T梁的预制、运输、架设任务，项目建设者先后设立5个提梁点，投入55台（套）设备，实行24小时轮班制作业，强力推进架梁施工进度。

最后一跨T梁的架设处于西江特大桥公铁合建段内，上层为在建高速公路，下层为在建南沙港铁路，交叉施工致使下层作业高度受限，架桥机距离上层空间最小距离仅有40厘米，施工难度大、安全风险高。建设者结合桥梁地理位置和结构特点，攻克了西江特大桥跨度大、架梁数量多、交叉作业安全风险高等难题，安全完成上跨广珠铁路既有线、下穿500千伏高压线等高风险施工任务，确保了架梁施工顺利完成。

据悉，南沙港铁路建成后，将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能，推动湾区内通过实施“公转铁”打赢“蓝天保卫战”具有重大意义。