历经20个月艰苦施工，连接川陕革命老区的汉中、巴中和南充的汉巴南铁路首条长大隧道——玉龙山隧道于9月21日安全顺利贯通。这是汉巴南铁路十八局标段开工以来贯通的第五个隧道，比原计划提前了3个月，为架梁通道施工创造了良好条件。

正线长290公里的汉巴南高铁，设计行车时速250公里，桥梁和隧道约占线路总长的70%。其中，玉龙山隧道位于四川省仪陇县永乐镇，全长3342米，为单洞双线隧道。隧道穿行于低山丘陵地区，地形起伏较大、交通条件不便、物流组织困难，需要修建大量施工便道，同时下穿水塘、房屋、村道，控制围岩变形要求高，受架梁和铺轨关键线路的影响，工期紧张。

为确保“架梁通道”施工要求，保证隧道顺利贯通，项目部采取进口、明洞两个工区组织施工的方式，加大人员、机械、设备投入，不断优化施工组织，在隧道施工过程中坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测，稳中求进”的施工理念，通过超前地质预报、围岩量测等综合措施，以高度的社会责任感、高效的团队组织力，加快施工进度，实现提前贯通。

当前，项目部围绕“架梁通道”这条主线，充分发扬敢打敢拼、奋勇担当的“铁军”精神，抢抓施工进度，加速推进汉巴南铁路4标项目建设，全力为仪陇人民早日实现“高铁梦”而努力奋战，预计12月最后一条隧道——大垭口隧道实现贯通，年底线下主体施工全面完工。

汉巴南高铁沟通起“西安、成都、重庆”西三角，作为区域经济协作发展的重大交通工程，全线将在2024年建成通车。通车后，将结束巴中、仪陇革命老区不通高铁的历史，巴中到成都和重庆的行车时间，将由现在的5个小时，缩短到2个半小时，极大地完善我国西南地区高铁路网布局，对促进川陕革命老区经济社会的快速发展发挥着十分重要的作用。