“吾道南来，原是濂溪一脉；大江东去，无非湘水余波。”湘江，宛如一条游龙，在长沙城蜿蜒曲折，款款北去，见证着百年前共产党人的初心启航，也见证着百年后共产党人助力湘江两岸协同发展的毅力和决心。

“一江两岸、比翼齐飞，河东、河西两大区间协同发力，齐头并进的城市发展新格局正在被持续开拓。”两年来，中铁十四局集团长沙湘雅路过江通道项目负责人张亚洲带领着团队深耕在湘江之畔，助力引领湘江两岸协同发展。

回首两年前行路，从踉跄前行到昂首阔步，从饱受质疑到大受肯定，从默默无闻到小有名气，先后荣获长沙市建筑施工绿色工地、长沙市平安建设优秀单位等一系列荣誉称号。长沙湘雅路过江通道工程，如今正成为网红城市长沙工程界的“网红打卡工地”。

从质疑到肯定，他们用行动证明

长沙湘雅路过江通道工程西起岳华路，东至芙蓉路，全长4180米，其中穿越湘江段采用盾构法施工，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是目前长沙在建直径最大的盾构隧道，单线长度1429米。

这是中铁十四局集团在长沙市场的首个大盾构工程，他们高度重视，选取了一批精兵强将来到长沙。项目负责人张亚洲在安徽绩溪电站项目挑战山洞“迷宫”，使其由困难项目变成了品牌工程；党支部书记任如华来自厦门地铁2号线，那是国内首条穿海隧道，在那里，他们创造了一个世界奇迹；盾构经理周赞来自济南黄河隧道，那是世界上首次穿越地上“悬河”……

“星盛号”盾构机始发现场

但与其他市场成熟的城市相比，他们的到来并没有鲜花和掌声。初次与长沙接触，一进场，听到更多的是质疑的话语。“甚至有人说，你们十四局是做山岭隧道的，江下打隧道行不行？”张亚洲说，“观念已经形成的，要改变固有观念，不能靠说，而是要拿出实际行动。”

他们一边加强与业主方沟通，精准了解工作要求，一边坚持高标准、高质量，对施工计划进行科学策划、精心部署，“跑步进场”使各项工作快速有序推进。

“为了确保每一个节点工期的按时完成，我们根据现场实际情况，优化施工方案，充分利用有限时间和有限空间，在保证安全质量的前提下加快施工进度。”副总工程师宁洪亮说，为了打一个漂亮的攻坚战，他们在人力、设备上加大投入，所有人都付出了十二分的努力。

50天完成12万方土方转运，3个月完成508根围护桩和122根立柱桩施工，2个月完成长约2500米的冠梁、砼支撑施工……一个又一个按期履约，证明了他们身为盾构先锋攻坚克难的实力。

2020年2月，刚完成冠梁施工的项目团队，又与突发的新冠肺炎疫情打起了“遭遇战”。他们一手抓疫情防控、一手抓复工复产，快动作部署、全覆盖管理、严措施管控，落实好联防联控、群防群控各项措施，实现了“疫情防控”和“复工复产”的“两手硬”。“防疫复工”的经验做法在长沙市防疫复工检查工作中，接连受到夸赞，岳麓区还将项目防疫复工的做法作为先进典型在全区推广学习。

随着盾构机始发节点迫在眉睫，项目部在疫情常态化管理、雨季施工等因素的双重压力下，要在不到9个月的时间内完成主体结构施工，工期尤其紧张。“为此，我们在先后组织了‘大干一百天、实现双过半’‘百日大会战’两次劳动竞赛活动。”任如华说，通过两次竞赛的精心筹划，项目部按期完成了施工节点，为盾构机组装提供了先决条件，还荣获长沙市“优秀青年突击队”、建筑行业“安康杯”劳动竞赛优秀单位、重点建设项目劳动竞赛先进班组一等奖等荣誉称号。

“我们用行动说话，多次在关键时刻完美履约，厚积薄发，让长沙人民见识了我们央企的施工能力，也充分认识了中铁十四局大盾构的施工实力。”张亚洲说。

在小场地做大文章，他们精雕细刻

走进长沙湘雅路过江通道，“星盛号”盾构机正在湘江之下稳步推进，顺着隧道向西而行，长330米，平均宽度38米的始发基坑映入眼帘。从空中俯瞰，基坑南侧邻地铁6号线施工现场，北侧紧邻保利西海岸小区。

“南侧与地铁6号线平行施工，基本没有施工场地，仅北侧具备通行条件。”工区经理杨树鹏说，项目与滨江公司的规划公园项目积极沟通，租赁了一块20米宽的场地，其中10米用作施工通道，同时作为施工平台、材料设备运输通道及交通通道。

项目部河西一区施工工地

“场地不仅狭小、分布不规则，且南北、东西都存在高差，尤其是施工现场还有5%的大坡度，让我们的场布规划难上加难。”副总工程师宁洪亮说。为了在这个小场地“精雕细刻”出钢筋加工区、变压电等区域，他们多次召开专题会议，编制了十余版规划图，还根据施工进度及不同施工阶段进行动态调整、动态使用，最大限度服务于施工进度。

“很多设置只能是因地制宜。”宁洪亮说，以材料堆放为例，他们设置了台阶式存放平台，这样的设置，让原本能达到80%的场地有效使用率进一步缩小。

更让他们头疼的，是要在这样的一个施工场地，保证按照节点完成类似项目两倍的工程量土建结构施工，不仅如此，盾构机还需提前进场组装。“开挖的过程中，钢支撑施工、主体施工、物料进场、盾构材料进场、盾构盾体材料进场等各项工序任务交织，考验的就是组织协调能力。”生产副经理陆法猛说，最高峰时300米的施工场地、10米宽的施工道路上，架设了近20台吊车、4台码头吊、4台挖机等设备，800余名工人每天24小时分班分工序组织施工。

为此，每天下午五点，陆法猛都会带领工区技术人员召开碰头会，推演当天晚上、第二天以及一周的施工计划，以小时来布置施工任务，协调原材料加工、半成品材料倒运及吊装、混凝土浇筑路线等环节，明确道路具体使用时间段，尽量减少每个工作面之间的相互影响。他们还制定了三套预案，并会根据现场实际情况，结合需要紧急召开调度会进行纠偏。

地上推进开足了马力，地下施工也是如火如荼。长沙湘雅路过江通道基坑，最大开挖深度37米，相当于10多层楼高，仅出土量就达到36万方，体量相当于3个常规地铁车站的工程量。

2020年正值长沙蓝天保卫战的攻坚之年，根据环保要求，土方转运每天晚上只有6个小时，遇上雨天转运就要停下，雨季施工，最难时每周只能转运一到两天。

“在严格的施工工序和施工时间要求下，我们每天都要‘定量开挖’‘定量出土’。”杨树鹏说，他们通过增设二区堆渣场地、基坑内小范围倒面等实现了不间断施工，加大人员、车辆、设备投入，确保工序衔接紧密，还加强与地方沟通，争取地方对重点项目的大力支持，延长渣土外运时间。

在大家的共同努力下，项目仅用时不到8个月就完成了基坑施工，平均每天不低于2000方，最高出土量达每月6万方，远高于同行业深基坑开挖出土量记录。

如今，“星盛号”盾构机已经安全穿越江中最长断裂带，顺利通过该盾构隧道第二大风险源，进入快速施工阶段，向对岸掘进。

支部建在项目上，他们坚持党建引路

通过VR体验设备，可以穿越时空感受战火纷飞的革命战争年代，不忘来时路；沿着“湖湘巨变”，感受湖南发生的巨大变化及非凡的历史发展成就，走好脚下路；在新征程上奋力实施湖南“三高四新”战略，坚定未来路……

在长沙湘雅路项目施工现场，三大板块主题鲜明、内容丰富的党建展厅成为党员干部的精神“加油站”。它与设立在办公楼的廉洁展厅一起，成为项目党支部开展员工思想教育的两大红色阵地。

“树高千尺，要靠深深扎根；信念坚定，要有思想根基。只有抓好项目全体员工的思想政治建设，项目才能稳健发展。”任如华说，自两大展厅建成以来，这里还成为各单位学习、观摩以及调研团等打卡的“网红地”。

湘雅路过江通道工程面临施工周边环境和地质条件复杂，盾构始发难度大，长距离岩层掘进等施工难题；涉及穿越古建筑、四穿湘江大堤、两穿湘江下方断裂带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。

“我们通过党建引领，发挥组织优势，通过与工程建设、监理、设计单位共同成立的临时党支部，从‘单兵’行动实现‘合力’发挥，致力于施工难题的共同诉求。”任如华说，临时党支部每月开展一次活动，通过信息资源共享、主题党日、现场观摩、座谈交流等方式，切实发挥党建共建优势，加强在规范施工、安全生产、质量监督、工程进度、文明施工等方面的服务指导作用。

项目员工通过项目党建阵地内的VR体验馆进行学习

他们还与驻地街道、社区、公安局、质安站、住建局等单位互联、互建开展了结对共建，将党员进社区、做服务，警企共建、廉洁教育等与项目施工建设结合起来，多措并举，形成联合抓党建、互联互动、资源共享、共建联建的良好局面，使项目快速融入驻地，促进协调、解决难题，为项目施工开展营造了良好、和谐的外部环境。

“长沙湘雅路项目部所倡导的‘支部建在项目上，党旗飘在工地上’的党建做法，将支部作用、党员作用发挥的很到位，做到了将‘看得见的阵地’和‘看不见的阵地’有效结合，有特色、有高度。”在长沙市重点工程建设领域党建工作交流座谈会上，长沙市政府副秘书长张跃先对项目如此评价道。

湘江奔流，滔滔不息。星城长沙，在时代的洗礼下，迸发出全新的生命张力，中铁十四局集团工程建设者正坚定信心，务实担当，创新引领，为建设幸福、美丽新长沙贡献智慧和力量。