日前，由北京市首都公路发展集团有限公司组织实施，中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道国产最大直径盾构机“京华号”穿越重重风险源，顺利突破1000米大关，为后续安全、优质、快速推进盾构施工奠定了坚实的基础。

操作人员正在进行管片运输

东六环改造工程盾构段起始于京榆旧线北侧，止于万盛南街南侧，全长7336米，掘进过程中需一次性长距离穿越高密实、强透水砂层，地层稳定性差，刀具磨损大，掘进风险高。尤其是周边建筑物及居民密集，受线路走向、地质、地表风险源等影响，对施工风险和沉降控制要求极高。

正式掘进以来，项目建设者们众志成城、群策群力，制定了“连续施工、稳速通过、严控参数、饱满注浆”十六字方针，以及“安全、连续、快速、均衡”八字原则，多次邀请中国工程院院士钱七虎、住房和城乡建设部市政公用行业专家委员会委员贺长俊等专家论证优化施工方案，针对掘进过程中的各个风险点编制专项应急预案，严格开展安全、技术交底培训。

盾构机掘进施工中，通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态并及时纠偏，及时掌握地表沉降变化参数，最终将沉降控制在最低水平，几乎无扰动成功穿越欢乐宋商业广场、京榆旧线、高压燃气管线等重大风险源，盾构机多项设计指标在施工中得到验证。这不仅为下一步东六环改造工程隧道区间全线贯通打下了坚实的基础，也意味着我国自主研发的最大直径盾构机总体达到国际先进水平，实现了盾构机研制和盾构施工技术从“跟跑”到“领跑”的跨越。

“我们现在看到的是盾构施工实时远程监控信息化平台，这就好比人的大脑，负责数据监测、分析，并对施工现场发出动态指令。”该项目负责人孙旭涛介绍。通过监控平台的远程指挥，能够实时掌握掘进参数、风险源和隧道成型质量等数据，对盾构设备状态进行实时监测、动态预警、维护保养，实现对盾构施工进度、安全、质量的远程管理。

据悉，目前“京华号”盾构机已成功穿越“欢乐宋”商业综合体、“京榆旧线”以及“高压燃气管线”三个重大风险源。

东六环工程建成后，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，可有效缓解东六环交通压力，使通州城区与副中心行政办公区融为一体，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具有重要意义。