日前，成都轨道交通19号线龙温区间15号、16号盾构机先后成功穿越成昆铁路，取得了项目建设的又一个阶段性胜利。

成都轨道交通19号线15号和16号盾构机承担着龙温1号风井至温家山站全长2785单延米的掘进任务。两台盾构机分别于2020年9月28日、10月25日于温家山站始发。本区间盾构施工主要穿越中密、密实砂卵石地层、中风化泥岩地层，隧道最大埋深约31米，最小埋深11米，最大曲线半径1550米，最小曲线半径1300米，最大坡度28‰，为低瓦斯区间。

本次穿越的成昆铁路是19号线建设施工的重难点任务，铁路线与区间隧道的平面夹角为71度，隧道顶与铁路股道最小竖向净距约17.14米。铁路上下行线均为直线，线间距5.05米，轨道结构为无缝线路有砟轨道，现场采用架设4组D24型梁方式加固，架梁完成后的铁路运行速度为每小时45公里。

为确保盾构顺利穿越，减少施工对既有线的施工干扰，电建铁路成都公司提前筹划、周密部署，要求所在工区项目部严格落实“网格化”管理，执行坚持24小时值班制度，切实将工程方案不折不扣落实到施工一线。一是精心筹划，根据本区间施工筹划整体安排情况，合理制定穿越成昆铁路时间节点，同时结合盾构穿成昆铁路掘进里程长度、特点，制定安全专项施工技术方案，现场严格按方案实施落实；二是严格管控，紧盯工序衔接，不断强化和夯实各项安全、质量基础工作，确保盾构穿越万无一失；三是总结经验，优化掘进参数，在渣土改良、中盾注泥、同步增稠注浆、二次双液注浆、深孔注浆和出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，使“网格化”管理高效落实，穿越期间安全、质量完全处于受控状态。

艰难方显勇毅，磨砺使得玉成。中国电建成都轨道交通全体建设者历经80余天的戮力奋战，成功克服施工现场条件复杂、工期紧张、施工难度大、周边环境复杂等诸多不利因素，最终19号线两台盾构机顺利实现安全、平稳穿越成昆铁路，解决了施工掘进过程中的“拦路虎”。

百舸争流，奋楫者先。目前，成都地铁19号线土建工程已全面进入冲刺阶段，电建铁路成都公司将带领广大建设者开足马力、乘势而上，为高效完成年度任务目标努力奋斗，着力将成都轨道交通19号线打造成又一优质工程、精品工程、亮点工程。