超高压迁改施工现场

近日，随着鲁源线顺利合闸送电，由中铁十四局集团电气化公司参建的国内首条市内高铁——济莱高铁完成所有超高压线路迁改，此次顺利送电也保障了周边500多万居民的生活生产用电。

施工人员架设铁塔

济莱高铁西端连接济滨、济青高速铁路，南端远期延伸至鲁南高铁，全长117.5公里，设计时速350公里，由中铁十四局集团电气化公司负责该工程雪野到钢城段近70公里三电迁改，包括影响高铁施工的电力、通信、信号、供水、燃气等线路。

迁改施工属于“卡脖子”工程，特别是在超高压线路沂鲁线迁改施工中，高压线距离正在施工的济莱高铁直线距离仅有30米，距轨面高度不足10米，严重制约了正在进行的架梁铺轨。为此，项目部提前申报停电计划，组织人员反复推敲每个施工细节，将施工计划精确到分钟，提前安排人员进场隔离，组织重达130吨的机械设备按时到达施工现场。

施工人员安装构件

施工过程中，电力旧塔拆除采用整体放倒再切割的方式，以确保不影响新架线路的施工。新建电力铁塔高达100多米，施工人员在线下分体组立重达70多吨的铁塔，然后再进行部分组合吊装，将工效提高了20%。由于是高空作业，为保证施工的顺利进行，项目部严格要求登高作业人员必须持证上岗，统一配备安全帽、绝缘防滑手套、绝缘鞋等安全用具，其中安全防护带及扣件必须经过安监部门检查合格，以保证高空施工作业的安全。

济莱高速铁路是山东省高速铁路网的重要组成部分，通车后，从济南东站到钢城区只要22.5分钟，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大意义。