9月30日晚10：00，集团承建的江浦路越江隧道新建工程主线试通车，标志着黄浦江上的第17条越江隧道建成投运。

江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，至浦东新区民生路、商城路路口止。工程主要由越江隧道和两岸接线道路组成，工程总长2280米，其中隧道全长2028米。江浦路隧道岸边段均采用明挖法施工；江中段采用盾构法施工；明挖段与盾构段通过两岸设置盾构工作井进行转换。隧道设计规模为双向四车道，计算行车速度40千米/小时。

自2016年12月21日正式开工以来，项目先后完成浦西段、浦东段盾构工作井结构底板浇筑、百年文保建筑平移、西线盾构“江浦号”始发、江中段东线盾构“民生号”始发、西线盾构贯通、东线“民生号”盾构贯通等重大节点。

江浦路越江隧道积极推行隧道、地铁、排水管道共线集约协同建设，规划设计阶段集约设计，施工阶段统筹协调，实现城市空间的合理布局和优化配置，节约了城市用地和实施成本。江浦路隧道实现了与东西通道、丹东排水工程、轨道交通14、18号线丹阳路站、昌邑路站等多项市政重大工程结合共建：隧道与轨道交通18号线一期工程长距离并行并局部交叠，共享江浦路-民生路越江线位；同时在黄浦江南、北两岸分别与轨道交通14、18号线昌邑路站及轨道交通18号线丹阳路站共址建设，项目同步规划、设计、建设，创造性地实现了黄浦江有限岸线资源的集约利用。

项目部积极践行“标准化管理、信息化管理、精细化管理、集约化管理、和谐化管理”和“全预制拼装型、全数字智能型、全环境友好型”理念，打造市重大工程升级示范工地。项目全面推广预制装配工艺，大大降低了“声、光、尘”的污染。施工现场采用智慧云平台管控重点部位安全质量。采用实时监控场地扬尘噪声指标，在工程周边安装喷雾装置，有效控制扬尘噪声污染；使用可移动绿化作为施工临时隔离设施，进一步美化施工环境。通过落实盾构隧道施工“保头、护尾、勤注浆”等工艺，攻克近距离穿越和浅覆土区域盾构隧道施工难题。此外，项目部全面推广隧道内部结构预制拼装技术。通过创新理念和技术革新，隧道内部结构除牛腿外全部实现预制，预制化率达到96%，是黄浦江越江隧道盾构隧道内部结构预制化率最高的工程。

始建于1902年（清光绪二十八年）的江浦路104弄老洋房静卧在隧道浦西岸上明挖段正上方。工程创造性地采取将保护建筑“先分体，然后平移，最后回迁”的解决方案，为江浦路隧道的实施创造了空间。如今工程建成通车，它又将逆向回迁至原址并合体恢复老建筑原貌。作为百年杨树浦路和新建江浦路越江隧道上的标志性建筑，继续见证上海城市历史保护与建设发展，传承杨树浦路历史文化。

贯通两岸，服务民生。江浦路越江隧道的建成通车，将有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况，极大地改善上海北部过江的压力，进一步完善上海北部地区越江交通布局，加强中心城东部地区南北向交通联系，进一步完善中心城路网结构，促进上海杨浦滨江公共区域的开发、转型和浦江两岸一体化发展。