10月28日，由中铁十四局集团承建的太原地铁1号线工程迎来新突破，下元站、迎泽桥西站、桃园路站三座车站步入主体结构施工阶段。

桥西站底板钢筋绑扎

中铁十四局集团太原地铁1号线项目包含下元站、迎泽桥西站、桃园路站3座地下车站，以及对应的3个盾构区间，其中包含两座换乘车站，总长约4.3公里，采用明挖法、盖挖法、盾构法、矿山法（联络通道）、顶管法等多种方式施工，具有工法多样、综合性强的特点。

当前，桃园路站基坑已经开挖见底，基坑开挖区域属于砂层地质，容易出现涌水涌沙等复杂情况，项目部在土方开挖的同时，采取及时架设钢支撑，全程加大监测频次，提前注浆加固等措施，确保了施工全程的安全可控。

迎泽桥西站同样进入了主体结构施工阶段，该车站的长度达到560.5米，是全线最长的车站。该车站建成后，在用于地铁运营的同时，还要兼顾地铁车辆临时停放的功能。

下元站采用全新的“十”字型设计，这样换乘功能更强大，换乘厅面积将达到2000平方米，是1号线全线最大的换乘厅，换乘厅的施工中采用了“盖挖逆作法”工艺，先盖好顶部就可回填路面，之后再在地下继续施工，达到优化工期的作用。

考虑到现场即将进入冬季施工，该项目在充分研判的基础上增加了现场人员、机械配置，并在每个车站搭设大型钢筋加工棚，在基坑顶部增加防风棚，确保一般降雪天也可继续保持施工作业。

开工以来，该项目部积极跟进雨水、污水、燃气、热力、电信、自来水、临水临电、一期围挡围蔽等管线迁改、施工封闭道路等工作，目前已完成了地连墙、导墙、混凝土支撑等施工作业，各项施工进展按照节点目标稳步推进，赢得了业主及政府各级单位的认可。

桃园路站底板浇筑保护层

下元站