近日，铁四院设计、中铁十二局集团承建的福厦高铁雷公山特大桥合龙，打破了福厦高铁建设瓶颈，为架梁施工奠定坚实基础。

福厦高铁雷公山特大桥位于福建省福清市境内，全长2631.655米，为福厦高铁全线重点控制性工程，水平跨越沈海高速公路，跨度224米，主墩钻孔桩桩径3米，主墩支座采用特殊设计的竖向承载力为18万千牛的球型支座，具有连续梁跨度大、主墩钻孔桩直径大、主墩球型支座吨位大等特点。

福厦高铁雷公山特大桥

大桥地处东南沿海多风区，暴雨、台风盛行，高空作业多，施工受天气影响极大，且大桥长拉索在风雨共现气候条件下会发生风雨共振现象从而引发拉索大幅振动，导致施工精度控制难度大，施工安全风险高。

为解决强台风地区高速铁路大跨度矮塔斜拉桥建造难题，四公司建设者先后应用强风区矮塔斜拉桥墩梁临时固结技术，连续梁支架反力架预压施工技术，有索段挂篮退行技术，连续梁多孔振捣施工技术，索鞍精确定位施工技术和斜拉索等值分级张拉施工技术，有效解决了该施工难题。

为确保施工中沈海高速公路通行安全，建设者还广泛开展安全管理技术创新，形成了高铁交叉施工安全技术管理体系，采用“之”字型钢爬梯等高空临边安全防护工装，并全面配备高空作业安全保障物资，保障了施工全过程安全。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，推动福州、厦漳泉两大都市区的加速崛起，为沿线区域经济发展注入新动能。