11月20日，国内在建最北高铁——哈（尔滨）伊（春）高铁铁（力）伊（春）先行标施工现场，中铁二十二局集团作业人员将最后一方混凝土缓缓注入桩基，为国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工画上了圆满句号。

铁伊铁路先行标是哈伊高铁的重要组成部分，全长60.28公里，位于高寒高纬度地区，全年有4个月平均气温在零摄氏度以下，最低气温达零下39.7摄氏度，铁路沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，共计5.8公里，地质条件十分复杂。

据中铁二十二局集团铁伊铁路先行标项目副经理杨长青介绍，本标段桥梁共计234根钻孔桩穿越多年冻土，为确保高速铁路桥梁质量并做到全部一次成桩，项目部采用“十”字定位法设置护桩，提前1天精准测定桩基位置。施工中，采取超长双层护筒，确保每根护筒穿越冻土层至少1米，并在双层护筒间涂刷沥青、填充隔温材料，避免对冻土层的扰动，克服了冻土冻融、膨胀等问题。历时2个月19天，项目部赶在“严寒期”之前完成冻土地段桩基施工，为明年架梁施工赢得宝贵时间。项目部还总结出的高寒高纬度冻土段钻孔桩超长双层护筒施工方法，目前正在申报实用新型专利，为冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。

该标段穿越近50公里的小兴安岭原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，对环保要求极高。建设者制定绿色施工方案，采用可降解防水薄膜包裹运送残土的车厢，避免任何残土、泥浆洒落污染环境，精心呵护着这片绿水青山。

作为哈大高铁向黑龙江东北部地区的延伸，哈伊高铁将与哈齐高铁、哈牡高铁、哈大高铁相连接，是黑龙江省积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。该线路起点是黑龙江省会哈尔滨市，途径绥化、庆安、铁力等市（县），终点为位于小兴安岭腹地的黑龙江省重要旅游城市伊春市。届时，从伊春到哈尔滨将由现在的7小时缩至1小时40分钟，绥化、庆安、铁力、伊春全部纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈，方便6.7万平方公里范围内汉、满、回、朝鲜、鄂伦春等20多个民族300多万百姓出行，游客将更加便利地到达这座偏远“林都”，助力小兴安岭森林生态旅游业“绿色振兴”。