“通啦！”11月19日，伴随着震耳欲聋的爆破声和喜庆的鞭炮声，中铁十四局集团承建的南玉铁路巴山隧道顺利贯通。

巴山隧道全长1659米，是新建南宁至玉林铁路二标段九条隧道中，施工距离最长、难度最大的一条隧道。该隧道处于六留村和汶水村之间，地势波动起伏，整体地貌复杂，进出口围岩稳定性差，粉质粘土已不破碎不成形，洞身分段通过溶蚀破碎带和节理密集带，施工过程中多次遇到山体滑坡溶洞冒顶险情。隧道和村落周围遍布原生态林地和农业用地，通行多是乡间小路，隧道弃渣不易运输处理。复杂的地质和施工环境，同时对隧道主体结构的耐久性和基底承载力提出了高要求。

面对诸多难题，项目部不断优化施工方案，不仅分片包干，更精准的定岗定责，保障施工生产安全，同时在施工过程中，成立攻坚克难小组，深入研究工艺工法，成功发明运用矮边墙简易凿毛工装设备，不仅结构简单、便于制作，使用更加方便，更重要的是成本低廉，效率高。

在主体结构施工中，项目人员严把施工质量大关。隧道二衬采用智能混凝土灌注预警系统及带模注浆，减少混凝土空洞，确保二衬质量。为确保施工安全，拱部140度均采用中Ф89中管桶配合Ф42小导管进行超前支护并预注水泥浆加固。基底采用袖阀管注浆加固，注浆孔按2.25米×2.25米等边三角形布置，提高基底承载力，减少不均匀沉降。

据了解，为保障施工进度和生产安全，项目党支部积极开展落实“我为群众办实事”活动，组织一线工人进行体检，关爱一线工人健康问题。在实地勘察后，支部组织施工人员平整乡间道路，在方便村民出行，建设美丽乡村的同时也保障了施工车辆的安全运输。

巴山隧道的顺利贯通标志着南玉铁路二标段全线九条隧道已全部打通。在贯通仪式上，施工人员舞动大旗，振奋精神，向年底任务目标吹响冲锋的号角。