12月10日，随着跨东宗线航道连续梁中跨的混凝土浇筑完成，沪苏湖铁路首个连续梁顺利合龙。

沪苏湖高速铁路正线全长163.708公里，起于上海虹桥站，经苏州，止于湖州站，共设7座车站，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。中铁十五局承建施工的苏湖特大桥吴兴桥段采用（60+100+60）米连续梁跨越东宗线航道，为全线重点控制性工程。

东宗线航道沟通京杭运河、杭申线、长湖申线等内河主干航道，过往船只频繁，为降低施工对过往船只影响、确保施工安全，施工采用技术成熟的挂篮悬臂法施工。湖州是“两山论”发源地，对现场环保施工要求非常高，为保护河道水质，他们在施工过程中采用全封闭兜底防护，确保无异物掉落，对施工中产生的废料、混凝土渣土集中堆放、定期清运。为控制扬尘，他们对便道进行硬化，对祼露土全部覆盖密目网，并配备多辆洒水车、雾炮机，根据天气情况对便道和现场进行洒水、喷雾。为减少施工对道路污染，他们在工地出入口设置过水池，安排2名专职人员对车辆进行补盲冲洗。

“施工中，我们按照‘定车、定人、定时、定位、定区域’的‘五定’要求，把责任落细落实到每个工区、每个工点、每位负责人和每位一线员工，用心呵护当地优美环境，做到道路见本色、现场不扬尘、绿植不沾灰。”该项目负责人王海舰说。

沪苏湖高速铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义 。