12月3日0时，由西双版纳景海高速公路建设投资公司投资建设、云南省交通规划设计研究院设计、中铁大桥局参建的景海高速澜沧江特大桥通车。

澜沧江大桥全长523米（含两岸桥台），主跨300米，为景海高速的控制性工程，创造了国内第一大跨径上承式钢箱拱桥的纪录。

自2018年8月开工以来，面对地质情况复杂、地形起伏大、环保要求高等难题，中铁大桥局项目技术团队集思广益、开拓创新，总结形成了一套山区拱桥的施工方法，并获得多项技术创新成果：采用小角度大截面门洞式斜撑桩施工工法，解决了大桥小角度（俯角14度)斜撑桩施工难题；采用膨润土造浆、投放水泥、回填块石及高标号混凝土、冲钻结合的方法，解决了大直径钻孔桩在基岩强度高、裂隙发达的情况下钻孔困难大、进度慢、泥浆漏失严重的难题；还攻克了小角度斜桩干法浇筑混凝土密实度控制、拱脚钢混结合段混凝土密实度控制、大体积混凝土温度控制、钢拱肋架设及合拢精度控制等技术难题。

项目建设期间，中铁大桥局建设团队提前布局，做实项目前期策划，综合考虑生产成本、拼装成本、运输成本等因素，充分利用当地现有资源，建设了符合标准化场站建设的钢结构加工场，全面推行现代工程“五化标准建设”，实行集中生产、集中加工，精细管理，切实发挥好标准化管理，控制好质量安全管理的源头。

大桥建设主要采用缆索吊机吊装施工，施工过程中高空吊装重量大、作业面立体交叉风险高。吊装作业还涉及到华能电厂、热带作物研究所等单位的交通和安全保障，管控压力大，这给项目施工组织和安全管理提出了更高要求。为此，中铁大桥局通过加强施工现场安全管理和协调组织，落实领导带班制度和“一吊一检”制度，确保施工安全，为大桥通车奠定了坚实基础。

景洪至勐海高速公路主线起自景洪市东，止于勐海县城南，主线全长54公里，是云南省高速公路网“七出省、四出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的昆明—曼谷国际大通道。项目通车后，将对实现云南省“县县通高速”，提升综合运输服务水平，促进中国西南片区对外经济发展等具有重大意义。