本站消息 12月25日下午5点，随着左幅、右幅17号块的成功浇筑，由中铁十五局集团施工的杭甬高速滨海高架桥海上连续梁顺利合龙。

中铁十五局集团施工的杭甬高速复线宁波段一期S3合同段，主线长6.9千米，由滨海高架桥和滨海互通枢纽两部分组成。高架桥全长4510米，其中横跨海底直径4.5米的输油管道处设计为三联跨连续梁。连续梁主跨135米，边跨77.5米，全长290米，是滨海高架桥的唯一一座连续梁，施工难度大，安全风险高，是全线的重难点工程。

在施工过程中，若钢模等重物吊运中不慎从吊钩上脱落，由几十米高空坠海砸中输油管道，必然会造成管壁破裂、原油外泄，使海水出现严重污染，后果不堪设想。为确保，该项目请宁波市海事局蛙人摸排原油管道并标出准确位置，在栈桥和连续梁施工中避免误踩“雷区”。同时，组织技术人员熟悉图纸、反复调研论证复杂的海底地质，掌握详实、精确的第一手资料，由专人编写施工方案。他们不分白昼加班加点奋战数日，长达169页的《滨海高架桥连续梁施工方案》初稿出笼，经专家组审定，正式组织实施。为了确保安全、优质高效地完成连续梁建设任务，该项目从多家有海上桥梁施工经验的投标单位中筛选出两家单位负责连续梁88墩和89号墩共34节段（块）挂篮施工。对进场材料，他们坚持做6次检验，每一组数据都必须达标，不符合标准的钢材不准进入。混凝土由两座大型拌合站集中加工和供应，从源头杜绝了不合格品。同时，该项目加强全过程工序监督指导，推行安全质量奖罚制度，每月对监管连续梁施工的副经理、技术人员、专职安全员进行考核，优者重奖，劣者重罚，将桥梁施工与个人利害得失紧紧捆绑在一起，形成压力和动力并存，责任与担当同在的激励机制。

2021年，该项目克服强台风、酷热、严寒、疫情等带来的不利因素，如期安全、优质地完成了连续梁施工任务,为滨海高架桥主体完工和后续架梁创造了条件。