近日，中铁十四局集团参建的青岛地铁1号线全线正式开通运营，实现青岛主城区与西海岸新区接轨。

青岛地铁1号线是全国首条跨海地铁，也是青岛市地铁建设史上施工难度最大的一条，地质条件极为复杂，在业内有“地质百科全书”的称谓，全长60公里，自王家港站起至青岛北站。

列车在车辆段驶出

中铁十四局集团隧道公司承建该线路两站三区间，线路总长约3.7公里，跨越青岛市市北区7个街道15个社区，沿线遍布上个世纪80年代和90年代的老旧房屋，征地拆迁难度大。

热北岭站站台层

在TBM推进过程中，施工团队先后解决了TBM地面狭小、吊装口较短、TBM机器老旧故障频发、TBM一代机配件适配困难、地质复杂、连续皮带S形过无柱车站等一系列难题，成功穿越北水区间破碎带，“零沉降”穿越重庆路立交桥。

海卜桥站站厅层

中铁十四局集团电气化公司负责承建该线路5站5区间机电安装、砌筑装修施工。面对地下施工环境湿度大、设备运输通道狭窄、交叉作业多、安全管理难度大等问题，施工团队以安全第一、质量并行、保施工节点为目标，精心组织施工、科学安排生产，层层落实现场安全责任和质量责任管理区，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，保障了工程施工进度。

水清沟站站台层

施工过程中，暗挖车站站厅层土建工顶结构最高处达10米，机电安装的施工难度和安全风险大大增加，施工团队结合现场施工情况，决定采取设置管廊夹层的施工方案，并利用BIM技术对管线进行调整，对通风系统与强弱电专业的桥架进行物理隔离，形成物理分仓，减少了各专业间的交叉施工，降低了施工难度，管线的安装方式也由顶部吊架式安装，改为平面固定式安装，发挥了安全生产、节约工期、降低成本的作用。

站内换乘通道

青岛地铁1号线通车运营后，青岛地铁将真正实现成网运行，穿越胶州湾只要6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，也将成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。

中铁十四局建设者试乘体验