12月31日，由铁四院设计，中铁十一局集团、中铁十二局集团、中铁二十五局集团参与施工的粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路正式建成通车。

图为南沙港铁路西江特大桥（黄诗伟 摄）

南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速120公里，线路全长89.24公里，自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区。该工程原设计为货运铁路，经国铁集团、广东省联合批复后增加客运功能。

跨西江特大斜拉桥全长1117.5米，主跨600米，是货运铁路混合梁斜拉桥“世界第一跨”。铁四院设计团队创新采用非对称布置混合梁斜拉桥，为国内同类型的桥梁建设提供了宝贵的经验。该桥施工中，中铁十一局集团先后攻克了钢围堰、大直径桩基、大体积混凝土浇筑等一系列难题，运用BIM技术优化预应力筋、索导管、锯齿块和梁等部位钢筋之间的碰撞冲突，并制作可视化交底，保障各工序有效衔接。

中铁十二局集团承建的跨鸡鸦水道公铁两用桥主桥结构为双线铁路双层6车道平行弦连续钢桁梁，为国内同类型最大跨度公铁两用平行弦连续钢桁梁。建设者采用膺架法架设钢桁梁，并采用无应力合龙技术，在最适宜的温度环境下进行合龙作业，保证钢梁精确合龙。

中铁二十五局集团承担了全线七成架梁和全部铺轨任务，建设者在高峰期日均架梁达42片，仅用2个月时间就完成了正线双线共163公里轨道及118组道岔铺设，确保项目按期开通。

作为首条进入南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路建成后将成功打通南沙自贸区陆海联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。