日前，北京地铁8号线三期北段、11号线西段、14号线剩余段、17号线南段、19号线一期、首都机场线西延、S1线剩余段、16号线中段剩余段、昌平线南延一期北段共9条（段）、56.1公里城市轨道交通新线开通试运营，另外，6号线苹果园站同步投入使用，此次北京新开9条（段）为历年开通之最。

北京地铁6号线西延工程苹果园站

8号线三期北段线路长4.6公里，均为地下线，设金鱼胡同、王府井、前门等3座车站；换乘站2座，分别在王府井站与既有1号线双向换乘，在前门站与既有2号线双向换乘。此线段开通后，8号线朱辛庄至瀛海全线贯通运营，全长49公里，连接回龙观、清河、奥林匹克公园、王府井、前门、木樨园、南苑等众多大型客流集散点。

北京地铁8号线始于2008年开通的“奥运支线”，直接服务北京奥运会主场馆，随后十年里又陆续开通四段，仅剩最中间的三站因建设难度巨大，分南北两段分别运行。经过建设者合力攻坚克难，最终在冬奥会开幕前夕实现全线贯通。中铁十四局集团承建前门站、前门站至王府井区间，换乘通道局部覆土仅2.5米，区间沿线下穿升旗宾馆、规划展览馆、北京直通线、地铁2号线、首都大酒店、天主教堂、法国使馆旧址、法国兵营旧址、意大利使馆旧址等重要的建构筑物及文物。此区间隧道是北京地铁在建工程中风险源最多的一段，沉降要求极高。“正阳一号”“正阳二号”两台盾构机在施工过程中多次达到了“零沉降”的标准，赢得了业主的高度肯定。

同日，北京地铁6号线西延工程苹果园站正式开通运营。中铁十四局集团承建该工程一站一区间，即苹果园站、苹果园站～金安桥站区间。苹果园站位于苹果园南路正下方，车站全面涵盖了明挖、暗挖两大工法，涉及密贴暗挖下穿既有运营车站、既有车站明挖上盖増层拓建等关键技术，新建车站与既有车站交叉影响，施工工序复杂、施工难度大。

地铁6号线苹果园站的顺利开通运营，实现6号线与S1线新增一个换乘节点，将高效服务于北京冬奥会和冬残奥会。待后续苹果园综合交通枢纽建成后，将实现1号线、6号线、S1线三条轨道交通地上地下的互联互通，对完善首都西部地区交通运输体系、打造城市复兴新地标、促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。